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羊城晚报记(ji)者王丹(dan)阳
逢(feng)山开路，遇水(shui)架(jia)桥，伟大事业成于实干(gan)。
7年前期筹备、7年多艰苦建设，今年6月30日，深圳至中山跨江通道建成开通。
一项项被攻克的世界级难题、一个(ge)个(ge)令人惊(jing)叹的世界纪录，中国力量(liang)、中国智慧又一次彰显于世，这背后离不开一支(zhi)支(zhi)勇于攻坚、敢于担当的党员先锋队。记(ji)者走访了解到，与深中通道同步建成的“全域党建”新(xin)模式，正是推动新(xin)时代超级工程高质(zhi)量(liang)建设，实现深中通道沉管隧道由32个(ge)沉管连接而(er)成，全长5035米(mi)，是世界首例双向(xiang)八车道海底(di)沉管隧道，设计使用寿命100年。
“如果说港珠澳大桥实现了‘从0到1’的突破，那么(me)深中通道是‘从1到10’的飞跃。”35岁的党员、青年技术能手、深中通道项目测管中心副主任锁旭宏如是说。
锁旭宏全程参建了港珠澳大桥、深中通道两大超级跨海沉管隧道工程，和团队一起研发出(chu)新(xin)一代沉管浮运安装智能化测控系统，填补了该领(ling)域的空白。
在(zai)深中通道建设期间，还有无数个(ge)像锁旭宏这样的工程师冲锋在(zai)前。
面对主要参建单位多达60多家、上万名(ming)现场建设者（其中包括450多名(ming)党员）、7年半超长工期，施工涉及海上、水(shui)下、高空等复杂情况，面对世界首例大规模应用钢壳(ke)沉管隧道管节的浮运与精准(zhun)对接等9大世界级难题……深中通道建设迫切需要凝(ning)心聚力、攻坚克难的抓手。而(er)推动新(xin)时代超级工程高质(zhi)量(liang)建设，也是新(xin)时期党建工作面临的一道必(bi)答题。
于是，深中通道创新(xin)成立建设期党委，全领(ling)域统筹各(ge)级参建单位，全方位引领(ling)全域党员和职工群众(zhong)，有效整合项目业主、施工单位和监理单位等多方党建资(zi)源，打破不同参建单位、不同施工地域的界限，把党建触角延(yan)伸到基层的每个(ge)“神经末梢”——到海上、到空中、到工厂(chang)，构建横向(xiang)到边、纵向(xiang)到底(di)的党建工作网络，立足超级工程建设的实际需求，有效发挥(hui)了党组(zu)织把方向(xiang)、管大局、保落(luo)实的重要作用。
将党建工作内嵌(qian)到施工建设合同中，是深中通道管理中心党委的一大创举。根据党的组(zu)织办法，按(an)照“共驻共建、信息共享、要事共商、活动共组(zu)”的原则(ze)，2020年2月，深中通道管理中心党委牵头成立“深中通道项目建设期党委”，并建立“1+30+450”党建平台。
“1”，即是将项目参建单位党组(zu)织全部纳入建设期党委1个(ge)核心领(ling)导的范畴，委员由管理中心党委委员、各(ge)施工单位、监理单位党组(zu)织负责(ze)人担任；“30”，即全线设置(zhi)30个(ge)基层党工委、党支(zhi)部，配备专兼职党务(wu)干(gan)部，标准(zhun)化开展党建工作；“450”，即全线450名(ming)党员，在(zai)建设期党委和各(ge)党工委、党支(zhi)部的带领(ling)下，发挥(hui)党员的先锋模范作用，实现组(zu)织、人员、阵地全覆盖。
“建设期党委成为工程建设的‘定盘星’‘火车头’，党员干(gan)部成为推动项目建设攻坚克难的‘领(ling)头雁’。”深中通道项目建设期党委书(shu)记(ji)、深中通道管理中心党委书(shu)记(ji)杨阳说。
深中通道高质(zhi)量(liang)建设的过程，正是党的政治优势和组(zu)织优势的深刻体(ti)现。在(zai)“全域党建”新(xin)模式下，建设者们增强了“深中党员”的身份认同，加深了“深中人”的集体(ti)意识。在(zai)沉管隧道浮运沉放、海中超深超大规模锚碇基坑及桥梁高塔施工等关键(jian)节点，一万多名(ming)建设者拧成一股绳，攻破一项项世界难题，创下一个(ge)个(ge)“深中纪录”。