今天起，北(bei)京地铁所辖各(ge)线(xian)列车（除首都机(ji)场线(xian)外）全(quan)面启动“双温车厢”模式。弱冷和强冷车厢温度相差2摄氏度左右，满足不(bu)同乘客的需求。记者实地体验了一下——

“双温车厢”如何实现？

记者了解(jie)到，北(bei)京地铁通过调整系统软(ruan)件，实现每个(ge)客室温度的独立控制，例如夏天的强弱冷车厢。在“双温车厢”基础上，北(bei)京地铁在具(ju)备条件的车型上优化空调，将定(ding)频调整为变频空调，实现温度平滑控制，可结合载客量、环境温度等因素，对车厢内的温度进行智能调节，让每一度电(dian)都发(fa)挥出最大价值。同时，对出风口进行优化，调整出风方向，避(bi)免直吹乘客。

“需要提醒广(guang)大乘客的是(shi)，根据车辆客观条件，每条线(xian)路车辆设置的强冷、弱冷车厢位于列车不(bu)同的位置，乘客可根据站台、屏(ping)蔽门相关(guan)标志标识(shi)的指(zhi)引，按需乘车。”北(bei)京地铁公司运(yun)营管理部主管曹琼介(jie)绍，强冷车厢、弱冷车厢温度相差2℃，也会根据天气、满载率、高低峰、地上线(xian)及地下线(xian)转(zhuan)换等因素做好各(ge)线(xian)每日温控策略，并按乘客需求进行动态调整。

除了列车上，部分(fen)地面及高架车站也变凉(liang)快了。2022至2023年，北(bei)京地铁陆续在56座地面车站安装了1041台风扇，可以根据室内外温度变化进行三档风速(su)调节，提高换气效率，为乘客带来清(qing)凉(liang)。

今年，北(bei)京地铁公司还计划在16个(ge)大客流车站，试(shi)点装设蒸发(fa)式冷风机(ji)组和多联分(fen)体空调机(ji)组，可以极大改善地铁地面及高架车站热(re)环境，同时在车站玻(bo)璃较为集中的部位增加贴敷型隔热(re)膜，预计可降(jiang)低站台温度4℃至5℃。

转(zhuan)自：BRTV新闻（记者 陆林）

来源：北(bei)京新闻