B级车普通品(pin)牌(pai)车型(xing)中，帕(pa)萨特4月重(zhong)夺销冠，凯美瑞屈居亚军，二者成为当月“唯(wei)二”销量破万车型(xing)；1-4月，德系“迈帕(pa)”组合对日系车型(xing)仍然成“二打一”之势，今(jin)年有望改写细分市场(chang)格局。相较之下，高档B级车表(biao)现更为出色，BBA三款车型(xing)宝(bao)马3系、奔驰C级和奥迪A4L稳(wen)居近8成市场(chang)份额，继(ji)续领衔细分市场(chang)。
中国汽车流通协会日前发布数据显示，4月上半月，国内新能源汽车渗透(tou)率首次突破50%，新能源车市再度迎来历史性(xing)时刻。在B级轿车市场(chang)，虽然合资品(pin)牌(pai)燃油车型(xing)仍然占据主力(li)位(wei)置，但也(ye)持续受到“挑(tiao)战”。综合1-4月数据来看，以奔驰C级领衔的7款高档B级车基(ji)本盘较为稳(wen)定，累计销量178618辆，与去年同期相当。相较之下，13款合资B级车普通品(pin)牌(pai)车型(xing)市场(chang)“缩水”明显，前四个月累计销量323955辆，同比下降近10%。
聚焦(jiao)B级车普通品(pin)牌(pai)车型(xing)4月销量表(biao)现，帕(pa)萨特以18999辆的成绩重(zhong)夺4月销冠，凯美瑞位(wei)居亚军销量达到15064辆，二者成为当月“唯(wei)二”销量破万车型(xing)。产品(pin)力(li)与品(pin)牌(pai)号召(zhao)力(li)之外，帕(pa)萨特的畅销与其较大的终端优惠幅度密切相关。全新第9代凯美瑞则在今(jin)年3月6日正式(shi)上市之后(hou)，迎来了第一个完整销售月，其月度销量也(ye)重(zhong)新回归了万辆以上。中国经济网记者在走访时了解(jie)到，“9凯”的终端优惠在万元左右。此外，迈腾月销8762辆，滑落(luo)至第三名。
今(jin)年1-4月来看，德系“迈帕(pa)”组合对日系车型(xing)仍然成“二打一”之势。帕(pa)萨特销量率先迈入“7”字头达到70787辆，同比增长5.94%。迈腾则以销量57694辆的成绩位(wei)列亚军，同比增幅超19%。日系品(pin)牌(pai)车型(xing)雅(ya)阁位(wei)居第三，累计销量39873辆，同比下降超3成。昔日连续三年蝉(chan)联合资B级车销冠的凯美瑞今(jin)年前四个月累计销量只有35930辆，同比下滑43.79%。一升一降之间，德系组合今(jin)年有望改写细分市场(chang)格局。
迈腾200万辆纪念版
值得一提的是，在刚刚落(luo)幕的2024北(bei)京车展上，全新一代迈腾迎来首发亮相，新车在外观、智能科技、舒(shu)适体验等层面焕新进阶。作为标杆级B级轿车，自(zi)2007年引入中国市场(chang)，迈腾历经17年发展，累计销量超240万辆。有报道称新车或将于今(jin)年6月上市。记者在走访中了解(jie)到，现款迈腾终端优惠已经超过6万元，还另外享受置换补贴等优惠政(zheng)策。此外，全新帕(pa)萨特Pro也(ye)将在今(jin)年底上市。上汽大众总经理贾健(jian)旭表(biao)示，“我们上新不去旧，经典帕(pa)萨特要(yao)继(ji)续卖。”
头部阵营之外，天籁、亚洲龙等日系车型(xing)尚无亮点可寻，4月销量分别为5665辆、5151辆。美系车型(xing)中，蒙迪欧表(biao)现稳(wen)定，月度销量4287辆，今(jin)年累计销量24776辆，同比增长8.84%。韩系车型(xing)起亚K5月度销量510辆，1-4月销量不足千辆，呈现月度及年度同比“双降”。
相较于合资普通品(pin)牌(pai)车型(xing)，高档品(pin)牌(pai)车型(xing)表(biao)现更为出色。BBA三款车型(xing)宝(bao)马3系、奔驰C级和奥迪A4L领衔细分市场(chang)，4月销量分别为11514辆、10508辆和9313辆，同比分别增长0.84%、8.02%和50.43%。1-4月来看，奔驰C级继(ji)续保持领先，累计销量达到52811辆，领先第二名宝(bao)马3系3260辆；奥迪A4L位(wei)居第三，销量39359辆。三款车型(xing)月销及前四个月累计销量同比“双升”，稳(wen)居细分市场(chang)近8成市场(chang)份额。
今(jin)年以来，奔驰C级和宝(bao)马3系交替领跑细分市场(chang)月度榜单。事实上，在纯电车型(xing)宝(bao)马i3分流部分宝(bao)马3系销量的前提下，宝(bao)马3仍能“咬住”榜首，亦表(biao)现出了强大的产品(pin)实力(li)。4月，宝(bao)马i3销量达到4968辆；1-4月累计销量19739辆。
奥迪A4L
相较之下，奥迪A4L略逊一筹，除三月销量达到13243辆，其月度销量一直徘(pai)徊(huai)于万辆以下。值得一提的是，在BBA三大德系品(pin)牌(pai)中，奥迪A4L相较竞(jing)品(pin)一直保持较大终端优惠。据中国经济网记者近期了解(jie)，以奥迪A4L 40 TFSI豪华动感车型(xing)为例，经销商(shang)报价(jia)为22.6万元，较34.38万的厂(chang)商(shang)指导价(jia)优惠近12万元。
二线(xian)阵营中，凯迪拉(la)克CT5、林肯Z、捷豹XEL三款车型(xing)均(jun)呈现月度销量、累计销量“双降”的局面；沃尔沃S60成为唯(wei)一4月销量同比上升车型(xing)，月销1765辆，同比上涨28.36%。
值得一提的是，在新能源浪潮奔涌向前的当下，曾长期获得中国市场(chang)“红利”的合资车企也(ye)加速了电动化(hua)布局。其中，长安马自(zi)达首款电动轿车MAZDA EZ-6在2024北(bei)京国际车展迎来全球首秀，新车锚定合资新能源轿车市场(chang)，肩负着(zhe)长安马自(zi)达向成为“合资第一新能源品(pin)牌(pai)”愿景迈进的战略使命。5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式(shi)签订(ding)合作协议，双方将联合开发专注中国市场(chang)的全新平台――“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基(ji)于该平台打造(zao)全新一代高端智能网联车型(xing)。据悉，首批车型(xing)将是覆盖B级车和C级车细分市场(chang)的三款纯电动车型(xing)。（图/文 中国经济网记者 张懿）
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