雷军、余承东、李斌(bin)……多位汽车圈大佬在今天齐聚深圳，开了(le)一场(chang)汽车行业的“华山论剑”。
6月1日一早，深圳国际会(hui)展中心已经是人山人海，2024粤港澳大湾区车展就在此开幕。在车展期间(jian)，2024（第二届）未(wei)来汽车先(xian)行者大会(hui)（以下简称“大会(hui)”）也同(tong)步举办，小米集团创(chuang)始人、董事(shi)长兼CEO雷军和华为常务董事(shi)、智(zhi)能汽车解决方案BU董事(shi)长余承东等行业大咖共话汽车行业未(wei)来发展趋势。
安宇(yu)飞/摄
这些车圈顶流大佬都有怎样的造车经验分享，在他们眼中，汽车行业未(wei)来发展有怎样的新(xin)趋势？
雷军：小米SU7全年冲刺12万辆(liang)交(jiao)付目标
“我们进入（汽车行业）的首月，（小米SU7）锁单量(liang)超(chao)过8.8万辆(liang)，这个数字远超(chao)了(le)我的预期，也超(chao)过了(le)很多同(tong)行们的预期，我觉得(de)这个数字的背后(hou)还是证(zheng)明用户对小米的关心和支持。”雷军在本次大会(hui)上表示。
汽车的订单很多，但更多消费者关心的话题是小米什(shi)么时候能够交(jiao)车？据(ju)雷军介绍，小米SU7在两个月时间(jian)交(jiao)付量(liang)超(chao)过了(le)1.5万辆(liang)，其中4月交(jiao)付量(liang)为7058台，5月交(jiao)付量(liang)为8630台，这背后(hou)充分的体现了(le)小米的执行力和整个工程能力。
关于(yu)未(wei)来的汽车交(jiao)付计划，雷军也在本次大会(hui)上透了(le)底：“6月份我们的工厂开始开双班(ban)，我们要确保(bao)在6月份单月交(jiao)付过1万辆(liang)。全年我们保(bao)证(zheng)交(jiao)付10万辆(liang)，冲刺12万辆(liang)的目标，可能很多人觉得(de)这个目标好像也没啥，但是实话实说，单车型9个月时间(jian)交(jiao)付12万辆(liang)，这还是一个创(chuang)全行业纪录(lu)的目标。”
为什(shi)么小米SU7上市之后(hou)能够取得(de)出(chu)色的销量(liang)？雷军认(ren)为：“我觉得(de)（这是因为）我们充分意识到汽车的复杂度(du)，我们对汽车工业有非常强的敬畏之心，从第一天这我们的策略就是‘10倍(bei)投入，认(ren)认(ren)真真聚焦做好一辆(liang)车’，同(tong)时锁定核(he)心技术赛道，从核(he)心技术做起。正是这一系列的核(he)心研发的突破，我们才有了(le)今天小米SU7的成(cheng)功(gong)。我觉得(de)这是小米SU7做成(cheng)的最(zui)核(he)心的原(yuan)因。”
同(tong)时雷军认(ren)为，目前智(zhi)能电动汽车已实现汽车工业和消费电子(zi)的高度(du)融合。“三年前，我们做了(le)大量(liang)的调研，为什(shi)么下决心来做汽车？我觉得(de)最(zui)重要的是今天的汽车跟过去已经完全不同(tong)了(le)，今天的汽车大部分都是电子(zi)部分，所以小米做了(le)14年消费电子(zi)，做今天的智(zhi)能电动汽车有一定的技术积累，这也是为什(shi)么我们在三年内能够把车造出(chu)来的很重要的原(yuan)因。”雷军说。
造车三年，雷军都有怎样的感悟？在本次大会(hui)上，雷军表示：“（造车）三年下来的话，我们越来越感觉到汽车工业的复杂度(du)，也感觉到用户需求的多样性，那么怎么能够满足如此复杂的需求？我认(ren)为生态拓展是唯一的路。”
雷军以汽车后(hou)排的屏幕举例(li)，称后(hou)排屏幕的应用场(chang)景很少，不过“喜欢(huan)的人会(hui)特别喜欢(huan)”，比如带小朋友会(hui)特别好用，是“哄娃神器”，但一般的人用不上，还会(hui)增加成(cheng)本。
“解决方案其实很简单，就是在后(hou)排插(cha)上一个平板，这个问题就很完美的解决了(le)，而且我们只要把系统开发好，你的平板插(cha)上去，就像原(yuan)生的屏幕一样。”雷军表示。不过要做到这一点，需要各个厂商把接(jie)口(kou)进行统一，统一后(hou)不管(guan)是买小米还是华为和苹果的平板都可以，“这样大家就不用在这些小问题上去卷了(le)，它没有价值。”雷军说。
“我们在今天的小米汽车上做的至少有三四个接(jie)口(kou)标准。如果把这些（标准）全部开放的话，大家资源共享，整个中国汽车会(hui)越来越好用，它不仅仅有利于(yu)用户，也有利整个产业的发展。所以我再(zai)次倡议，我们这个产业要联合起来，鼓励全行业共享，共建整个生态。所以我觉得(de)小米进入汽车产业，一定会(hui)为中国汽车产业做自(zi)己的贡献(xian)。”雷军说。
余承东：鸿蒙智(zhi)行获新(xin)势力销量(liang)第一
在大会(hui)上，余承东也带来了(le)华为系汽车“遥遥领(ling)先(xian)”的数据(ju)。据(ju)介绍，2024年1月1日到5月19日，鸿蒙智(zhi)行总销量(liang)突破13.4万辆(liang)，成(cheng)为中国市场(chang)新(xin)势力销量(liang)第一的品牌。
2024粤港澳大湾区车展鸿蒙智(zhi)行展区安宇(yu)飞/摄
“刚刚过去的5月份，我们主力销售的产品在换代，造成(cheng)了(le)短期的销售下降，但是6月份开始又重回快速增长的道路，预计6月份月交(jiao)付量(liang)会(hui)超(chao)过4万台。在后(hou)面的月份再(zai)去冲击每(mei)个月5万台。”余承东说。
此前在5月31日晚，问界新(xin)M7焕新(xin)发布会(hui)举办，发布了(le)问界新(xin)M7 Ultra。性能方面，问界新(xin)M7 Ultra四驱版零百加速为4.8s，增程版纯电续航(hang)240km，综合续航(hang)1300km。售价方面，问界新(xin)M7 Ultra起售价为28.98万元，将于(yu)6月2日由余承东“亲自(zi)为首批用户交(jiao)付”。
在本次大会(hui)上，余承东表示：“问界新(xin)M7将成(cheng)为‘家用SUV的最(zui)好的选择’，被称为‘国民SUV’。”而且这个“最(zui)好”还不用加“之一”。
除了(le)问界新(xin)M7之外(wai)，余承东还透露了(le)问界M9的成(cheng)绩。他表示，问界M9现在一个月交(jiao)付1万多台，在冲击一个月交(jiao)付2万台的能力。上市的短短5个月销量(liang)超(chao)过9万台，拿下了(le)中国高端汽车的销量(liang)的第一名。
余承东表示，华为聚焦“5个智(zhi)能”，其中智(zhi)能驾驶是投资最(zui)大的方面，然后(hou)是智(zhi)能座舱、智(zhi)能电控、智(zhi)能车控、智(zhi)能网联。“我们主要是在这种(zhong)核(he)心技术上研发，主要是在做芯片、算(suan)法、软件(jian)这些东西。”他说。
据(ju)介绍，目前鸿蒙智(zhi)行累计自(zi)动驾驶里程达2.2亿公里，并(bing)且在以每(mei)个月2000多万公里的速度(du)往(wang)上迅速增加，平均接(jie)管(guan)里程达到270公里。
“为什(shi)么我们还要推出(chu)了(le)一个鸿蒙智(zhi)行的生态合作伙伴(ban)，原(yuan)因是我们做了(le)核(he)心技术，但得(de)有用户来用我们的技术，能大规模使用才能商业变现，所以因此我们和4个车企一起来组建了(le)鸿蒙智(zhi)行的生态联盟。我们华为终端团队(dui)来进行把关，把我们十几年来积累的to C的能力赋能车厂，一起来打造最(zui)好的体验的产品。”余承东说。
针对目前汽车行业爆发的价格战，余承东认(ren)为，汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。“其实现在在智(zhi)能电动网联汽车里面全世(shi)界‘number 1’的卷王应该是比亚迪，因为它有超(chao)低成(cheng)本的能力。但是我们不善于(yu)卷超(chao)低价格，我们善于(yu)卷价值，卷智(zhi)能化、豪(hao)华感、舒适感和安全。”余承东说。
余承东认(ren)为，行业中有善于(yu)卷价格的车企去卷价格，而鸿蒙智(zhi)行将通过卷价值为产业带来更大的价值，与合作伙伴(ban)实现共赢。
李斌(bin)：“解决电池寿命问题刻不容缓”
“今天大家都在讲快充，快充再(zai)怎么快也不可能有我们换电快。但快充它带来另外(wai)一个东西，就是我们意识到电池寿命的这件(jian)事(shi)情是真正关系到用户的利益的，所以蔚来今年非常明确提出(chu)来，解决电池寿命问题刻不容缓。”在本次大会(hui)上，蔚来汽车创(chuang)始人、董事(shi)长、CEO李斌(bin)表示。
李斌(bin)认(ren)为，人口(kou)有老龄化，电池也有老龄化问题，今天如果不去关注电池老龄化的问题，8年到10年之后(hou)它就会(hui)变成(cheng)一个巨(ju)大的社会(hui)的压力，对消费者的利益形成(cheng)压力。
“我们的目标是通过认(ren)真研发和运营的创(chuang)新(xin)，在日历寿命（电池从生产之日起至电池寿命结束的时间(jian)）和循环寿命方面，让每(mei)一位电动车的用户15年无(wu)忧。我们设定的目标是15年，不管(guan)多少循环寿命都要做到85%的可用的电量(liang)。”李斌(bin)表示。
国元证(zheng)券研报表示，相比充电补能,换电补能模式具有补能时间(jian)短、对电池寿命损(sun)耗低、通过持续监测电池使用情况提高电池安全性等优势。据(ju)了(le)解，截至4月25日，蔚来已在全国布局(ju)2404座换电站，高速换电站达到790座，建成(cheng)7纵6横11大城(cheng)市群高速换电网络。目前，蔚来已经和长安汽车、吉利控股集团、奇瑞(rui)汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽在内的7家车企达成(cheng)充换电战略合作。
李斌(bin)还认(ren)为，大家对蔚来一直有个误解，老觉得(de)蔚来是做换电的，“其实我们的充电做得(de)也是最(zui)好的”。数据(ju)显示，截至4月25日，蔚来自(zi)建充电站达到3776座，充电桩达21995根，已在高速公路建设超(chao)充站364座以及超(chao)充桩1422根。李斌(bin)表示：“所以大家一定要知道我们语(yu)文好，数学也好，是综合成(cheng)绩不错(cuo)，不偏科。”
责编：叶(ye)舒筠
校对：苏焕文
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