最(zui)近，不少地方推出网约公交车服务(wu)，受到市民游客好评。比如，安(an)徽池州(zhou)推行网约微(wei)公交，以“短平快”为(wei)主打，有效补(bu)齐出行短板；江苏无锡推出动态公交和响应式(shi)停靠公交服务(wu)，市民游客可通过网上下单预约，实现随到随走。

盘锦市盘山县古城子镇运营的“网约公交车”。潘昱龙(long)摄（新华社）

随到随走是网约公交定制出行服务(wu)的一大特色。乘客只需(xu)打开手机小程序，选择好上下车地点和乘车人数，系统接单后，便有公交车前(qian)来接送。与传(chuan)统公交不同的是，网约公交车没(mei)有固定的路(lu)线和站点，会根据用户需(xu)求自动匹配“拼车”订单。

随着网约出租车、共享单车等出行方式(shi)的普及，人们的出行选择日益多(duo)样化，客流量减少导致城市公交企业运营受到影(ying)响。网约公交车的出现，探索出城市公交发展的新路(lu)径，弥补(bu)了常规公交通达范围有限、线路(lu)设置单一等不足，有效提(ti)升了城市公交服务(wu)质量。各地不妨因地制宜开展网约公交车服务(wu)，与传(chuan)统定时定路(lu)线的公交车形成有益互补(bu)，为(wei)便民出行提(ti)供更加多(duo)元化的选择。

网约公交车是新生事物，发展过程中不可避免地暴露(lu)出问题，如宣传(chuan)普及不够、知晓率乘坐率不高、预约小程序操作复杂、老年群体使用不便等，需(xu)进一步优化完善。

要把网约公交车这(zhe)一关乎民生的好事办好，需(xu)要有针对性地解决痛点难点问题，特别是不断完善站点布局、优化运力配置、增加适老化服务(wu)等，以便更加契合市民游客出行需(xu)要。还(hai)应做好经验总结和示范推广，帮助更多(duo)城市解决实际困(kun)难，使网约公交车叫好又叫座，成为(wei)优化城市交通体系、提(ti)升公交公司运营效益、服务(wu)群众(zhong)出行的重要力量。

转自经济日报（作者潘世鹏(peng)），原标题《为(wei)网约公交车点赞》

来源：经济日报