每经(jing)记者：董(dong)天意每经(jing)实习记者：刘曦每经(jing)编辑(ji)：裴健如(ru)
日前，曾(ceng)引发广泛关注的(de)“特斯拉女车主车顶维权事件”有了新进展。
5月30日下午，特斯拉(上海)有限(xian)公司与张女士名誉权纠纷一案一审(shen)宣判。据《新民晚报》报道，该案案号为(2021)沪0118民初17510号，原告为特斯拉(上海)有限(xian)公司，被告为张女士。上海市青浦区(qu)人民法(fa)院于5月30日下午对此案作出一审(shen)判决：张女士公开发表致歉声(sheng)明(ming)，并赔偿特斯拉(上海)有限(xian)公司各项损失合计172275元。
回溯该事件，早在2021年4月19日，上海车展首日，两名特斯拉车主西安李女士和河南张女士身穿“刹车失灵”字样服装，在特斯拉展台维权，其中一名车主还站到车顶。这两名车主均称，驾驶其购买的(de)特斯拉车辆发生事故，原因(yin)是(shi)“刹车失灵”。
事后，张女士因(yin)扰乱公共秩序被行政拘留。此后张女士开始与特斯拉就(jiu)事故责任和车辆问题进行了长期争论，而特斯拉单(dan)踏板(ban)模式的(de)安全(quan)问题，也(ye)引发了外界的(de)高度关注。
值得(de)一提的(de)是(shi)，工业和信息(xi)化部装备工业一司5月27日发布公告，就(jiu)《乘用车制动系统技术要求(qiu)及试验方法(fa)》等五项强制性国家标准公开征求(qiu)意见。《乘用车制动系统技术要求(qiu)及试验方法(fa)》（征求(qiu)意见稿）（以下简称《征求(qiu)意见稿》）对装备电力再生式制动系统的(de)车辆的(de)附加要求(qiu)增(zeng)加如(ru)下条款：对于A型及同(tong)时具有A型和B型电力再生制动系统的(de)车辆，在前进挡下通过松开加速踏板(ban)实现的(de)制动作用不能使车辆减速至停车。
图片来源(yuan)：工信部网(wang)站
公开信息(xi)显示，“A型电力再生式制动系统”即加速踏板(ban)的(de)制动能量回收，一般被称为“单(dan)踏板(ban)模式”，是(shi)一种车辆强动能回收模式，主要用于新能源(yuan)电动汽(qi)车，旨在通过增(zeng)强动能回收效率，增(zeng)加车辆的(de)续航(hang)里程。在这种模式下，当驾驶员松开电门(men)踏板(ban)，开始回收动能车速下降，相(xiang)当于踩刹车踏板(ban)。而如(ru)果驾驶员脚完全(quan)离开加速踏板(ban)，车辆最终也(ye)将停下，可部分替代(dai)刹车功能。目前“单(dan)踏板(ban)模式”最为人熟知的(de)车企是(shi)特斯拉，多家车企的(de)新能源(yuan)车型也(ye)提供(gong)此功能。
《征求(qiu)意见稿》的(de)发布，也(ye)让外界纷纷猜测，这是(shi)否意味着，特斯拉“单(dan)踏板(ban)模式”将被禁止？对此，特斯拉方面回应称：“这项标准目前尚未正式发布和实施，不影响现有的(de)产品和功能。”
《每日经(jing)济新闻(wen)》记者从特斯拉汽(qi)车线下销售处了解到，特斯拉的(de)“停止模式”一共三种，分别是(shi)缓行、转动和保持。缓行模式是(shi)松开加速踏板(ban)后，车辆会减速，但不会刹停；转动模式是(shi)指当驾驶员松开加速踏板(ban)后，车辆不会完全(quan)停止，而是(shi)会以非常缓慢的(de)速度继续向前移动；保持模式是(shi)当松开加速踏板(ban)后，车辆会减速至刹停的(de)模式。
“采用保持模式，驾驶员可以只用加速踏板(ban)控制加减速，刹车踏板(ban)只用做紧急制动，但驾驶过程中为保证安全(quan)，（我们）建议也(ye)要预备好刹车踏板(ban)。”上述特斯拉销售人员告诉记者。
图片来源(yuan)：每经(jing)记者 张建 摄（资料图）
而对于外界将《征求(qiu)意见稿》解读(du)为“禁止单(dan)踏板(ban)模式”的(de)声(sheng)音，全(quan)国乘用车市场信息(xi)联席会秘书长崔东树则向记者表示：“单(dan)踏板(ban)模式作为国际认可的(de)一种驾驶辅助功能，网(wang)友所传的(de)禁止应该是(shi)不会（实施）的(de)。”
也(ye)有观点认为，《征求(qiu)意见稿》提及“减速至停车”，就(jiu)是(shi)松开加速踏板(ban)后，不像以前一样直(zhi)接刹停，主要是(shi)对驾驶习惯的(de)培养问题，并非完全(quan)禁止单(dan)踏板(ban)模式。
记者也(ye)留意到，工信部方面在对《征求(qiu)意见稿》的(de)修订说明(ming)中表示，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的(de)逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板(ban)来实现制动停车，可能会导致养成相(xiang)应的(de)驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的(de)情况。为明(ming)确A型电力再生作为一种辅助制动的(de)定位(wei)，在经(jing)过充分行业调研和讨论的(de)基础上提出该要求(qiu)，旨在引导驾驶员养成良好的(de)驾驶习惯，保证行车安全(quan)。此外，考虑行业技术和产品现状，该条款也(ye)给出了单(dan)独的(de)过渡期。
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