作者 | 喻言
编辑 | 周智宇
搅动新能源的“一江春水”，卷得车圈大佬们(men)纷纷下场直(zhi)播后，雷军他(ta)有(you)了更大的野心。
小(xiao)米集团总裁卢伟冰在5月(yue)23日(ri)透(tou)露，最(zui)近管理层开会，对今年交(jiao)付提(ti)出了个新目标。今年要确保10万辆(liang)的交(jiao)付目标，挑(tiao)战全年12万辆(liang)的交(jiao)付目标。“虽(sui)然有(you)压力(li)，但(dan)管理层还是应(ying)该去挑(tiao)战一下这个目标”。
迄今为(wei)止，造车新势力(li)当中最(zui)快完成10万辆(liang)交(jiao)付目标的是问界，用时15个月(yue)，小(xiao)米不仅将突破这个记(ji)录，还要在这个基础上更进一步。
毫无疑问，“从小(xiao)卷到(dao)大”的小(xiao)米，又有(you)了当时其入局手机行业、颠覆行业格局的姿态。在新能源汽车行业进入淘汰赛之(zhi)际，加速着行业变革(ge)。
小(xiao)米提(ti)升(sheng)今年交(jiao)付目标的原因之(zhi)一，是它希望借此解决交(jiao)付周期的问题。这是目前很多消费者在小(xiao)米SU7和其他(ta)车型之(zhi)间犹(you)豫，不敢(gan)下订(ding)的最(zui)大阻碍(ai)。
也有(you)机构投资者认为(wei)，在小(xiao)米SU7发布后，投资者对小(xiao)米热情高涨。眼下投资者对小(xiao)米关注的重点，在于它汽车的订(ding)单、交(jiao)付以及单车售价，这是评估汽车业务估值的重要指(zhi)标。从目前股价来看，今年10万辆(liang)的交(jiao)付目标已按(an)照较高的市销率，反映到(dao)市值当中。
自小(xiao)米在3月(yue)12日(ri)官宣小(xiao)米汽车上市发布时间起，小(xiao)米集团股价已上涨超36%，市值增长超1120亿元。当前投资者对新能源汽车的投资热情已较两三年前大幅消退，小(xiao)米需要讲出新故事，才能获得投资者的青睐。
从目前用户反馈的交(jiao)付周期看，即便小(xiao)米SU7 Max版本等(deng)车型交(jiao)付时间有(you)所提(ti)前，但(dan)现(xian)在下订(ding)用户，普遍交(jiao)付周期还在30周以上。
截至5月(yue)15日(ri)，小(xiao)米SU7系列累计交(jiao)付新车达到(dao)10000辆(liang)。小(xiao)米计划进一步加速。
华尔街见闻了解到(dao)，小(xiao)米方(fang)面计划在今年6月(yue)，小(xiao)米SU7单月(yue)新车交(jiao)付量要超过10000辆(liang)。为(wei)达成这一目标，卢伟冰表示，已经(jing)准备在6月(yue)双班生产(chan)，小(xiao)米汽车工厂产(chan)能全力(li)提(ti)速，基本可以做到(dao)比(bi)锁单时App给出的时间略有(you)提(ti)前。
当然，双班生产(chan)还只是权宜之(zhi)计，接下来小(xiao)米汽车产(chan)能还有(you)待二(er)期工厂落地，以及更多新车型的上市。
小(xiao)米位(wei)于北京(jing)亦庄(zhuang)的工厂共分(fen)为(wei)两期，一期目前已经(jing)投产(chan)，占地面积约72万平方(fang)米，年产(chan)能为(wei)15万辆(liang)；二(er)期今年正(zheng)式动工，2025年完工。
卢伟冰还透(tou)露，小(xiao)米新车正(zheng)在研发中。这都(dou)有(you)助于接下来小(xiao)米在产(chan)能、交(jiao)付数据上的提(ti)升(sheng)。
除(chu)了产(chan)能、交(jiao)付数据的提(ti)升(sheng)预期外，小(xiao)米管理层也在业绩会上透(tou)露了另一个关键数据，即目前的订(ding)单结构，这关系到(dao)小(xiao)米目前的单车售价数据。卢伟冰透(tou)露，目前MAX版本占比(bi)超过40%，标准版、Pro版本占比(bi)均(jun)达到(dao)30%。
至于要做到(dao)行业第一梯队的智能驾驶，小(xiao)米也在加速布局。本月(yue)底，小(xiao)米汽车将开始向Pro、Max版本推送城市NOA功能，首批预计会开通10座城市，到(dao)今年8月(yue)份还将解锁更多城市。最(zui)近，小(xiao)米还挖来了前图(tu)森未(wei)来中国CTO王乃岩。小(xiao)米也表示，要在智驾方(fang)面，继续加大预算，仅今年，就要投入15亿。
为(wei)了让更多消费者相信小(xiao)米的能力(li)，5月(yue)18日(ri)，雷军还通过一场直(zhi)播，实(shi)测(ce)了小(xiao)米SU7的城市NOA和高速NOA。从最(zui)后结果看，小(xiao)米智驾的表现(xian)不错，一小(xiao)时中做到(dao)接管1次，干(gan)预2次。
当然，作为(wei)一家造车新势力(li)，随着小(xiao)米SU7上路车辆(liang)数量快速跃升(sheng)，以及小(xiao)米自带的泼天流量，让消费者、投资者都(dou)会拿着放大镜去看小(xiao)米SU7所有(you)的细节。在社交(jiao)媒体上，关于小(xiao)米SU7智驾、上路后发生故障(zhang)的话题，总能引起热议。
小(xiao)米过去对消费者的洞察，打造出了让消费者青睐的产(chan)品(pin)，这些(xie)能力(li)又在流量带来的乘数效果下不断放大，并转(zhuan)化为(wei)具体的订(ding)单量。但(dan)包(bao)括理想、小(xiao)鹏等(deng)新势力(li)的经(jing)历也表明，造车新势力(li)成长不易，在成为(wei)行业巨头的路上，还有(you)重重困难需要它去突破。
好在小(xiao)米在手机高端化、IoT等(deng)领域也有(you)了不错的成果。财(cai)报数据显示，小(xiao)米集团第一季度营(ying)收(shou)755.1亿元，同(tong)比(bi)增长27%；调整后净利润为(wei)64.9亿元，同(tong)比(bi)增长100.8%。
作为(wei)一个造车新势力(li)，小(xiao)米有(you)着“蔚(wei)小(xiao)理”所不具备的资金、产(chan)业实(shi)力(li)，这让它能够相比(bi)其他(ta)新势力(li)跑得更快。但(dan)当雷军决定押上人生全部的声誉,用小(xiao)米品(pin)牌(pai)来造车起，也决定雷军在造车之(zhi)路上必须别人走得更稳。否则，也会影(ying)响到(dao)小(xiao)米其他(ta)业务。
好在雷军还有(you)卢伟冰、许斐等(deng)与他(ta)一路通行的管理层、团队，让他(ta)能在带着小(xiao)米汽车打硬仗的同(tong)时，后方(fang)依旧稳固。接下来，则是小(xiao)米迈过一道(dao)道(dao)坎(kan)，在销量上不断突破。
雷军推动者小(xiao)米，在成为(wei)全球前五车厂的路上，加速疾行。