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证(zheng)券时报记者 郭博昊
2024年是(shi)首批动力电池“脱保”之(zhi)年，大批动力电池回收企业却正在经历“寒冬”。按照行业早先判断，今年将(jiang)迎来动力电池退役潮，但时至(zhi)年中，退役潮并无(wu)发生迹象。叠加2022年动力电池原(yuan)材料价(jia)格疯涨(zhang)时，大量(liang)资本涌入动力电池回收赛道，产能急速扩张，进(jin)一步推升(sheng)产能供需错配，行业盈利困难。
记者了解到，企业积(ji)极展开自(zi)救，开拓海外市场、以技术创(chuang)新降低生产成本、加强上下游协(xie)作......受访(fang)企业判断，尽管2024年动力电池原(yuan)材料价(jia)格企稳，但行业回暖仍需2~3年时间，动力电池大规模退役、欧盟(meng)相关法规对于再生资源的强制性(xing)要求，将(jiang)成为助推行业发展的重要契机(ji)。
受访(fang)业内(nei)专(zhuan)家表示，政策端可加强对于合规企业的资金扶持，这不仅能直接缓解企业资金压力；通过设置一定的补贴申领门槛，还将(jiang)有效引导行业健康高(gao)质量(liang)发展。
盈利困局
近些年，随着我国(guo)新能源汽车产业发展，动力电池回收产业快速成长。2021年以来，随着废旧动力电池回收利用重要性(xing)突显，社会资本普遍看好该市场发展前景，大量(liang)企业投资入局，产业快速扩张。据不完全(quan)统计，仅2022年动力电池回收赛道投融资事(shi)件(jian)超过20起，其(qi)中融资金额过亿元的便超过10起。
在2022年碳酸锂价(jia)格高(gao)涨(zhang)阶段，动力电池回收行业新注册企业井喷式增长，新入局企业在享受动力电池原(yuan)材料涨(zhang)价(jia)带来的红利时，也期(qi)望搭上动力电池退役潮的快车。
但市场对于动力电池退役潮预判的失真很大程度上引发行业产能供需错配，行业内(nei)卷加剧。
根据工信(xin)部规定，2016年起车企对电池等核心部件(jian)提供8年或者12万公里质保。2024年我国(guo)迎来了首批动力电池“脱保”。
“但‘脱保’并不代表直接报废，据实(shi)际使用情况调(diao)研(yan)，大部分消费者对电池续航衰(shuai)减(jian)的容忍度较高(gao)，即使续航里程下降至(zhi)80%，甚至(zhi)60%以下，仍会继续使用，行业早期(qi)乐观预测的退役潮或延迟4~5年才会到来。”参与(yu)制定工信(xin)部《新能源汽车废旧动力蓄电池综(zong)合利用行业规范条件(jian)》的业内(nei)人士接受证(zheng)券时报记者采访(fang)时指出。
中国(guo)电池产业研(yan)究院等机(ji)构发布的《中国(guo)锂离子电池回收拆解与(yu)梯(ti)次利用行业发展白皮(pi)书（2024年）》显示，2023年，全(quan)国(guo)实(shi)际回收锂离子电池62.3万吨，而仅是(shi)156家工信(xin)部公示符合废旧动力电池综(zong)合利用企业的名义产能便达到379.3万吨/年，全(quan)行业名义产能利用率仅为16.4%。
部分贸易(yi)企业在动力电池原(yuan)材料“疯狂”涨(zhang)价(jia)时囤积(ji)居奇也减(jian)少了市场上可供交易(yi)的产品。
“2022年动力电池重要原(yuan)材料碳酸锂价(jia)格一路(lu)飙涨(zhang)至(zhi)60万元/吨，部分贸易(yi)企业预判碳酸锂价(jia)格仍将(jiang)继续上涨(zhang)，大量(liang)囤积(ji)退役动力电池，但进(jin)入2023年碳酸锂价(jia)格一泻千里，贸易(yi)商为减(jian)少亏损大多选择持货观望。”上述业内(nei)人士指出。
2023年以来动力电池原(yuan)材料价(jia)格“跌跌不休(xiu)”直接影响到动力电池回收行业发展，再生利用企业受到的影响首当其(qi)冲。巴特瑞科技有限(xian)公司副(fu)总裁明跃彬向记者表示，2023年以来动力电池原(yuan)材料价(jia)格持续下跌，而作为再生原(yuan)材料的动力电池回收价(jia)格下降滞后，加之(zhi)企业生产周期(qi)最短需要两周时间，在价(jia)格下行周期(qi)中，企业耗费回收、加工成本，有所产出时已面临较大亏本风险。
盈利空(kong)间收窄，多家企业反(fan)馈盈利困难。业内(nei)人士告诉记者，当前多数企业依靠2022年的盈利维持基本运转，已几乎将(jiang)此(ci)前的盈利消耗殆尽。更有在2022年大幅扩产的企业，2023年亏损达数亿元。
动力电池回收行业的“寒冬”也波及到上市企业。格林美、天奇股份、光华科技等动力电池回收头部上市公司，2023年营业利润均呈现负(fu)增长；企业财(cai)报显示，电池回收处理(li)相关板(ban)块的营收占比均小幅降低。
积(ji)极自(zi)救
企业正在积(ji)极寻求破局之(zhi)策，开拓海外市场成为企业自(zi)救的出路(lu)之(zhi)一。
“在海外，动力电池回收行业尚(shang)处于蓝海，行业竞争远(yuan)不及国(guo)内(nei)激烈，出海企业凭(ping)借更加成熟的生产加工能力，叠加海外货源成本优势，仍然有利可赚。”明跃彬表示，企业正积(ji)极论证(zheng)开拓海外市场的可行性(xing)，考虑到多方因素，以技术赋能方式进(jin)军欧洲市场或是(shi)现阶段更为稳妥的方式。
在“开源”的同(tong)时企业也在“节流”方面加大投入。
“降本增效是(shi)企业构建竞争力的重要方式。2023年，企业通过多项自(zi)主(zhu)研(yan)发的新技术新模式落地提高(gao)竞争力，如自(zi)主(zhu)研(yan)发的第四代极片拆解线和第三代的电池拆解线投产，在保证(zheng)产能、环保的基础上能耗较行业平均水平降低40%。”杰成新能源集团副(fu)总经理(li)丁柏(bai)栋向记者指出。
向更深层次看，动力电池回收行业的供应链结构正在发生改变。为规避原(yuan)材料价(jia)格波动带来的影响，包括格林美、巴特瑞在内(nei)的企业探索出“废料换原(yuan)料”的新商业模式，即由动力电池废料所有企业向再生利用企业提供废料，以换取同(tong)等金属量(liang)的再生三元前驱体(ti)或磷酸铁锂正极材料前驱体(ti)，在此(ci)过程中等同(tong)于再生利用企业收取加工费用。“此(ci)模式保障了双(shuang)方资源供应，稳定了企业生产成本，并提高(gao)再生原(yuan)料使用比例，构建起高(gao)效的资源循(xun)环利用闭环。”明跃彬指出。
此(ci)外，新能源汽车降价(jia)潮使得产业链日益重视成本控制，部分车厂、动力电池生产企业涉足回收业务(wu)，或将(jiang)废旧电池包给固定的回收企业。包括宁德时代、亿纬锂能、东(dong)风汽车、奔(ben)驰等在内(nei)的数家电池企业和汽车企业已与(yu)格林美达成合作，双(shuang)方将(jiang)共(gong)同(tong)建立回收网络和回收站点，确保动力电池在退役后可以方便地被回收。
上述业内(nei)人士表示，在新模式下动力电池回收行业将(jiang)迎来一轮洗牌，产业链将(jiang)逐渐收缩(suo)在较小范围内(nei)，具有技术、成本、环保等优势的企业将(jiang)在行业竞争中脱颖而出，而无(wu)法“挤入”产业链的企业或面临被淘汰风险，良(liang)币(bi)驱逐劣币(bi)的格局正在形(xing)成。
期(qi)待扶持政策
进(jin)入2024年，尽管碳酸锂价(jia)格趋(qu)稳，但从多家企业反(fan)馈来看，行业“寒冬”仍在延续。有受访(fang)企业指出，当前市场对于梯(ti)次利用电池、再生资源的需求不旺，企业不敢贸然扩大业务(wu)规模。开展的业务(wu)更多是(shi)为维护客(ke)户关系，保障产线最基本的运行以留住企业员工。
明跃彬判断，动力电池回收行业真正走出“寒冬”还需要2~3年时间，一方面等待动力电池大规模退役潮到来；另一方面也期(qi)待《欧盟(meng)电池和废电池法规》（下称《新电池法》）对使用可再生原(yuan)材料强制要求落地对行业发展的推动。
《新电池法》对可再生原(yuan)材料使用比例有明确规定，如果企业无(wu)法满足要求，将(jiang)可能导致供货合同(tong)违约，企业将(jiang)面临巨(ju)大的赔偿(chang)损失，甚至(zhi)可能失去欧洲市场。
动力电池回收利用是(shi)我国(guo)新能源汽车发展中的重要环节，退役电池如不能及时得到妥善处理(li)，不仅会造成贵金属的闲置或浪费，长期(qi)静置电池稳定性(xing)下降也增加了贮存(cun)风险。在企业积(ji)极设法自(zi)救的同(tong)时，强化政策支(zhi)持，即有助于规范行业发展，也能助力企业渡过行业“寒冬”。
近日，工信(xin)部《新能源汽车动力电池综(zong)合利用管理(li)办(ban)法（征求意见(jian)稿(gao)）》指出，鼓励电池生产企业优先使用再生原(yuan)材料、公开动力电池中再生原(yuan)材料的使用比例。“随着行业深入发展，未(wei)来若能进(jin)一步强化回收再生产品在新能源产业中的应用，将(jiang)更好促进(jin)动力电池回收行业发展。”业内(nei)人士表示。
着眼当下，资金扶持对于企业走出困境更具现实(shi)意义，这也是(shi)受访(fang)企业普遍期(qi)待的支(zhi)持政策。记者注意到，近期(qi)福建、成都等省(sheng)市出台相关资金扶持政策，福建对通过行业规范条件(jian)的企业，每(mei)家给予20万元的一次性(xing)奖励；对年处理(li)能力、年再生利用量(liang)达标且信(xin)息(xi)完整、生产前驱体(ti)或正极材料的企业给予最高(gao)1000万元补助。成都按废旧动力电池（废旧电池料）采购金额的5%给予再生利用企业年度最高(gao)100万元奖励。
在业内(nei)人士看来，资金扶持政策不仅直接缓解了企业资金压力；同(tong)时，通过设置一定的补贴申领门槛，能够有效引导行业健康高(gao)质量(liang)发展。
丁柏(bai)栋认为，当前的“寒冬”对于行业更高(gao)质量(liang)发展并非坏(huai)事(shi)，企业唯有加强模式、技术创(chuang)新，真正打造出企业竞争优势，才能在大浪淘沙中活下来，进(jin)而推动行业整体(ti)向更高(gao)水平发展。