当地时间5月29日，负责伊(yi)朗已故总(zong)统莱希及其(qi)随行人员乘坐的直升机事故的调(diao)查(cha)委(wei)员会(hui)发布第二份报告。
报告指(zhi)出：
事故发生当天的天气预报显示，截至当天8时50分(fen)，从大不里士至飞行目的地天气状况良好，适合飞行。但根据(ju)最新文(wen)件以及另外两架直升机飞行员和乘客的描述， 直升机在返程时，其(qi)航线的天气状况还需要进一步调(diao)查(cha)。
事故发生当天的天气预报显示，截至当天8时50分(fen)，从大不里士至飞行目的地天气状况良好，适合飞行。但根据(ju)最新文(wen)件以及另外两架直升机飞行员和乘客的描述， 直升机在返程时，其(qi)航线的天气状况还需要进一步调(diao)查(cha)。
经过对事故直升机维修和保养(yang)等相关大部分(fen)文(wen)件、记(ji)录和资料进行仔细检查(cha)后， 没有发现(xian)能造成该(gai)事故的缺陷。
经过对事故直升机维修和保养(yang)等相关大部分(fen)文(wen)件、记(ji)录和资料进行仔细检查(cha)后， 没有发现(xian)能造成该(gai)事故的缺陷。
直升机的载客量和搭(da)载设备的数量，在行程开始(shi)以及返航等阶段， 均(jun)未超(chao)出最大载重标准。
直升机的载客量和搭(da)载设备的数量，在行程开始(shi)以及返航等阶段， 均(jun)未超(chao)出最大载重标准。
根据(ju)直升机飞行员的通话记(ji)录， 与(yu)事故直升机的最后一次联系直至事故发生，中间相隔约69秒。在此期间，该(gai)直升机没有报告紧急情况。
根据(ju)直升机飞行员的通话记(ji)录， 与(yu)事故直升机的最后一次联系直至事故发生，中间相隔约69秒。在此期间，该(gai)直升机没有报告紧急情况。
根据(ju)对事故直升机残骸和零部件的取样和测试，以及分(fen)析残骸散落(luo)的方式等， 显示事故直升机在飞行过程以及发生撞击前，发生人为破坏的可能性被排除。
根据(ju)对事故直升机残骸和零部件的取样和测试，以及分(fen)析残骸散落(luo)的方式等， 显示事故直升机在飞行过程以及发生撞击前，发生人为破坏的可能性被排除。
通信系统中断或频率受到干扰的可能性被排除。此外，另外两架直升机的通讯也一直保持到降落(luo)前。
通信系统中断或频率受到干扰的可能性被排除。此外，另外两架直升机的通讯也一直保持到降落(luo)前。
根据(ju)专(zhuan)家的报告， 事故直升机上没有检测到发生电子战的痕迹。
根据(ju)专(zhuan)家的报告， 事故直升机上没有检测到发生电子战的痕迹。
来源：央视新闻微(wei)信
监制：潘(pan)笑天审核(he)：杜秀萍
编辑：闫欢 校(xiao)对：王俊杰