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近日，中山市发展和改革局发布了一(yi)则关于“中山市财政投资建设(she)项目概(gai)算的批复【中心城(cheng)区主要市政道路提升改造项目-博爱二路、博爱三(san)路】”的文件。项目审核概(gai)算总投资 2513.04万元 ，计划动工时间为2024年8月(yue)，计划竣工时间为2024年11月(yue)。
提升改造计划于今年8月(yue)至11月(yue)进行(xing)
文件显示，项目改造范围起于中山二桥，终于沙岗桥东侧引桥，全长 2019.576米，道路等级为城(cheng)市主干路，设(she)计时速为60公里/小时，主线为双向6车道，两侧人行(xing)道宽2-6米。主要建设(she)内容包括:机动车道路面改造、完(wan)善道路沿线配套设(she)施、人行(xing)道整体改造、更换路缘石(shi)、路面铣刨重(zhong)铺后恢复路面标(biao)线、路面图形及文字标(biao)记、路面井盖提升、绿化(hua)提升改造、海绵专项等。
据了解，博爱路呈东西走向，西接105国道，东通翠亨快线，连接了沙溪、西区、石(shi)岐、东区、火炬开发区等镇街，沿途设(she)置了多个交通枢纽和公交站点，对于构建城(cheng)市公共交通网络(luo)起到关键作(zuo)用。此(ci)外广澳(ao)高速、中开高速出入口也位(wei)于博爱路沿线，博爱路也是外地车辆进入中山主城(cheng)区的主要通道。
作(zuo)为中山城(cheng)市主干道之一(yi)，博爱路的车流量本身就不小。尤(you)其在上下(xia)班高峰期、节假日，博爱路几(ji)乎成为中山最拥堵的道路之一(yi)。
相较于博爱四路、博爱五路，博爱二路、博爱三(san)路部分路段凹凸不平，既有损坏留下(xia)的坑(keng)，也有维修后高于路面的“补丁”。且博爱三(san)路南下(xia)桥段的桥接落差较大(da)，车辆通行(xing)颠簸得比较厉害，对行(xing)车安全有着一(yi)定的影(ying)响。
值得一(yi)提的是，博爱二路与博爱一(yi)路的接驳处(chu)——中山二桥，目前正在围蔽施工中。根据施工期，中山二桥预计8月(yue)31日完(wan)成维修加固施工。按照计划，博爱二路、博爱三(san)路提升改造于2024年8月(yue)至11月(yue)进行(xing)，施工期间市民出行(xing)难免(mian)会面临交通拥堵等情(qing)况，但路面升级后，该路段的行(xing)车体验感(gan)也将得以明(ming)显改善和提升。
已开展提高博爱路限(xian)速标(biao)准的相关研究
深(shen)中通道通车后，有网友(you)提出：城(cheng)区博爱路车流量增多，建议将全路段限(xian)速提升为80km/h。
对此(ci)，中山市公安局交通警察支队回复称：市民所提及的博爱路是按照60公里/小时的城(cheng)市主干路标(biao)准规划设(she)计的（城(cheng)市主干路最高设(she)计速度标(biao)准为60km/h），并非城(cheng)市快速路设(she)计标(biao)准。另外，中山市近年来对博爱路沿线路口进行(xing)的下(xia)穿隧道改造都(dou)是按照 60km/h城(cheng)市主干道的标(biao)准实施的，在改造过程中博爱路主线的平、纵、横(heng)曲线、沿线出入口间距等道路技术(shu)指标(biao)也都(dou)没有按照80km/h城(cheng)市快速路标(biao)准进行(xing)改造。因此(ci)，博爱路大(da)部分路口虽然经过下(xia)穿隧道改造，但仍是60km/h城(cheng)市主干道设(she)计标(biao)准。
另据了解，中山市住建部门目前已着手开展提高博爱路限(xian)速标(biao)准的相关研究，预计采(cai)取一(yi)定的改造措施后，博爱路部分内侧车道限(xian)速标(biao)准可提高到80km/h，包括博爱路主辅(fu)道出入口的设(she)置间距也会得到进一(yi)步优化(hua)。
整理:南都(dou)记者 刘贤沛 实习(xi)生(sheng) 张(zhang)沛培
摄影(ying):南都(dou)记者 吴进
部分素材来源：中山房叔