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| 华为常务董事、终(zhong)端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东 |
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| 华为鸿蒙智行广(guang)州白(bai)云店 |
文/图羊城晚报记者潘(pan)亮
7月(yue)8日，华为鸿蒙智行与北汽联合打造首(shou)款车享(xiang)界S9在深圳亮相。华为常务董事、终(zhong)端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东亲临现场，担任“一(yi)日店长”，详细介绍了享(xiang)界S9的(de)产品亮点。余承东表示：“该车将重塑豪华轿车市场，集美(mei)学、空(kong)间与华为黑科技于一(yi)身，提供超值豪华体验。8月(yue)正式发布即(ji)上市交付，有望成(cheng)为鸿蒙智行新爆款。”
按计划(hua)，享(xiang)界S9今年目标销量为6万辆，明年目标销量翻倍至12万辆，5年内销量目标48万辆。其预售价为45万元至55万元，挑战海外豪车品牌主导的(de)高端市场。此销量目标彰显了国产品牌在高端车领域的(de)强劲势头与积极扩张。
国产豪华轿车市场再添猛将
今年3月(yue)12日，在工信部新车申报名录中，享(xiang)界S9车身尺寸5160x1987x1486mm，轴距3050mm，采用了来(lai)自宁德时代的(de)三元锂电池，电机来(lai)自华为。余承东曾公开表示，享(xiang)界S9采用800V碳化硅平台，续航超800公里，售价预计45万元至55万元。
据(ju)介绍，享(xiang)界S9为纯电动轿车，定位(wei)对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L，作为豪华行政级别(bie)轿车，瞄准高端汽车市场。在外观设计上，享(xiang)界S9首(shou)次采用了隐藏(cang)式水切设计，配合纯平侧窗和无框车门，实现了车身的(de)平整和低风阻系数。在内饰(shi)方面，享(xiang)界S9首(shou)创轿车后排零重力座椅，首(shou)发星河画卷饰(shi)板等创新。智驾配置包括华为乾崑ADS3.0、最新华为途灵平台、HarmonyOS4智能座舱系统等最新华为黑科技。
7月(yue)8日，余承东在华为旗舰店开启线(xian)上直播，化身“带货主播”介绍了享(xiang)界S9的(de)产品亮点。余承东表示，享(xiang)界S9即(ji)日起正式开启预订。购车权(quan)益(yi)方面，现在预订即(ji)可享(xiang)受(shou)5000元订金翻倍至1万元车款的(de)限时权(quan)益(yi)。享(xiang)界S9有两个版本可供选择，分(fen)别(bie)是享(xiang)界S9Ultra（四驱旗舰版）及享(xiang)界S9Max（后驱长航版），内饰(shi)、轮毂、零重力座椅、激(ji)光投影系统等都可以选配。
据(ju)了解，7月(yue)8日享(xiang)界S9开启全国巡展，首(shou)批展车已经到达北京、上海、深圳、广(guang)州、苏州、武汉、成(cheng)都、杭(hang)州八大城市的(de)相应旗舰店。余承东表示，享(xiang)界S9计划(hua)将于8月(yue)6日举行上市发布会(hui)。
5年累计销量目标48万辆
值得注意的(de)是，华为与北汽的(de)合作历史悠久，2022年7月(yue)，双方合作的(de)高端品牌极狐推出阿尔(er)法S全新HI版，但市场反应一(yi)般。去年4月(yue)智选车合作被视为关键转折点，双方共研的(de)享(xiang)界S9预计今年量产，5年内销量目标48万辆。此外，规划(hua)中的(de)车型(xing)包括C+级旅行车WAGAN及B+级SUV。
据(ju)华安证券研报揭示了中国汽车市场中高端品牌的(de)竞争格局。在30万元至50万元区间，自主品牌虽初具(ju)规模，但在轿车市场，尤(you)其是40万元至50万元价格段，市占率极低，仅(jin)为2.4%。享(xiang)界S9若想在五年内达成(cheng)48万辆的(de)销量目标，需成(cheng)为国产轿车在这一(yi)高价位(wei)的(de)开拓者。
“该赛道竞争激(ji)烈，由传统豪华品牌主导，尤(you)其是奥迪在40万元至50万元轿车市场占据(ju)超六成(cheng)份额。”汽车业内相关负责人表示，面对奔驰E级、宝马5系及奥迪A6等强劲对手，享(xiang)界S9作为新能源汽车，面临挑战也拥有机遇(yu)。当前(qian)高端轿车市场新能源渗透(tou)率较低，为享(xiang)界S9提供了差异化竞争的(de)空(kong)间，但同时也需承担推动该细分(fen)市场新能源化的(de)责任。因(yin)此，享(xiang)界S9的(de)成(cheng)功与否，不仅(jin)关乎自身市场表现，更将影响国产轿车在高端新能源领域的(de)未来(lai)发展。
目前(qian)，鸿蒙智行旗下品牌纷纷发力高端市场，华为与赛力斯、奇瑞、江淮等车企合作布局不同细分(fen)领域。问界M9稳固50万以上SUV市场，智界定位(wei)中高档覆盖多(duo)元车型(xing)，享(xiang)界则瞄准行政高端，融合商用家用需求。江淮合作车型(xing)更是剑指(zhi)百万级豪车市场，挑战顶级品牌。尽管汽车价格战持续，中高端乘用车销量占比逐年攀(pan)升，乘联会(hui)数据(ju)显示，20万元以上车型(xing)零售比例从14.2%增至30.7%，销量翻倍，展现市场对高端车型(xing)的(de)强劲需求。
此前(qian)，乘联会(hui)秘书长崔东树表示，传统豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪虽品牌深厚，但面对国内自主品牌的(de)高端化挑战，市场共识尚不明朗。他强调，尽管新能源车企目前(qian)普遍很困难，但技术进步和市场成(cheng)熟为高端市场带来(lai)光明前(qian)景。那些能在竞争中自我造血的(de)车企，将引领新能源汽车产业迈向更辉煌的(de)未来(lai)。