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参考消(xiao)息网5月30日报(bao)道(dao)据美国福克斯新闻网5月26日报(bao)道(dao)，美国市场观察网站《指南》栏目的新研究发现，美国最(zui)年轻的驾驶群体（年龄在19岁及以下）只占(zhan)该国有证驾驶者的约3.6%，也就是约1/25。与此同时，30岁至34岁的驾驶员(yuan)最(zui)有可能开车，他们的人数占(zhan)比为9%。
这项研究使用的是来自(zi)美国交通部(bu)联(lian)邦公路局(ju)的公路统计数据，数据显示的是截至2022年的不同年龄类别的有证驾驶者比例。
造成这种转变的原因是拼车应(ying)用程序(xu)和公共交通变得(de)触手可及，还是不愿在学生贷款债务之外再(zai)承担额外开支，抑或是Z世代（即(ji)1995年至2009年间出生的人——本网注）倾向于抵制(zhi)传统？
资(zi)深汽车记者、市场观察网站《指南》栏目研究人员(yuan)戴维·斯特(te)劳恩最(zui)近在接受(shou)本网采访时发表了自(zi)己(ji)的看法。
他说：“你(ni)想想汽车和驾驶与美国身份和美国文化有多(duo)么紧密的联(lian)系，我认为这是一件相当(dang)震撼的事情，表明文化上(shang)正在发生一些非常重大的变化。”
过(guo)去，16岁获得(de)驾照是迈向成年的一个重要里程碑，但联(lian)邦公路局(ju)2021年的数据显示，持有驾照的16岁驾驶员(yuan)比例从上(shang)世纪80年代的46%降至25%。
斯特(te)劳恩说：“我认为，（对Z世代来说）主流驾驶文化可能没有那么重要了，或者说没有被视为你(ni)到了一定年龄就要做的事。因此，我认为Z世代似乎更(geng)愿意质疑这些事情。”
财务状(zhuang)况也在当(dang)今的文化氛(fen)围中发挥了作用，因为美国年轻人积累了比前几代人更(geng)多(duo)的学生贷款债务，再(zai)加上(shang)与科技相关的成本和飞涨的生活费用，这可能意味着美国年轻人正在寻找尽(jin)可能削减开支的方法。
斯特(te)劳恩说：“我认为财务在其(qi)中扮演着非常非常重要的角(jiao)色。驾驶汽车，拥有汽车，保养汽车。有车的方方面面都非常昂贵。如(ru)果你(ni)能减少这笔(bi)开支，它真(zhen)的会改变你(ni)的生活。”
与此同时，汽车维修成本也在上(shang)升，这意味着简(jian)单的一次剐蹭也可能让你(ni)付出高昂代价。
在城市里，潜在的驾驶者可以跳上(shang)公交车、拦(lan)下出租车或叫优步司机带(dai)他们去想去的地方。
如(ru)果从各州的层面看，美国驾驶者的数据还有另一个有趣之处。美国人口较(jiao)多(duo)的州有较(jiao)多(duo)驾驶者，但考虑到人口差异，该研究认为，艾奥瓦州开车的年轻人比例最(zui)高，尤(you)其(qi)是19岁以下的年轻人，其(qi)次是南达科他州和犹他州。
斯特(te)劳恩指出，这些州基本属于农(nong)业州，不太可能有其(qi)他交通工具，也就是说为了与朋友(you)会面、上(shang)班或上(shang)学，开车是最(zui)务实的选择。
社交平(ping)台访问和短信也消(xiao)除了过(guo)去青少年和年轻人可能需要与朋友(you)见面进行社交的一些需要。就连劳动力状(zhuang)况也发生了变化。自(zi)新冠疫情以来，更(geng)大比例的劳动力采取混合办公方式，或是彻底远程办公。
心理健康也可能是原因之一。随着Z世代日益被贴上(shang)“焦虑一代”的标(biao)签，对车祸(huo)的恐惧可能也是驾驶者人数减少的一个原因。
斯特(te)劳恩说：“现实是……每年有成千上(shang)万人死(si)于车祸(huo)。”
斯特(te)劳恩说：“对前几代人来说，这可能更(geng)多(duo)是一种已被接受(shou)的风险，我认为害怕开车是很(hen)合乎逻辑(ji)的……大多(duo)数人做的最(zui)危险的事情就是早上(shang)开车上(shang)班，晚上(shang)开车回家。”（编译/冯雪(xue)）