中国经济网北京5月29日讯(xun)（记者 陈梦宇） 昨日，全国乘用车市场信息联席(xi)会秘书(shu)长崔东树(shu)发文表示，今年4月，随着(zhe)宏观组合政策落实落细(xi)、汽车市场需求继续回暖(nuan)，政策效果(guo)持续显现(xian)。2024年1-4月汽车行业(ye)累计收(shou)入为30742亿元，同比增长8%；成本为26882亿元，同比增长8%；利润为1428亿元，同比增长29%；汽车行业(ye)利润率为4.6%，处历史低(di)位(wei)。
来源：崔东树(shu)微信公众平台
崔东树(shu)表示，随着(zhe)车市生产规模扩(kuo)大、PPI(工业(ye)生产者出厂价格指数)下行以及(ji)上游碳酸锂成本的下降，车企利润总体稍有改善，但相(xiang)对于(yu)整体工业(ye)企业(ye)利润率的平均水平而言仍偏(pian)低(di)。
“4月总体工业(ye)企业(ye)单(dan)位(wei)成本较稳，大宗商品价格低(di)位(wei)运行，中下游行业(ye)原料成本压力(li)有所减(jian)轻(qing)，”崔东树(shu)介绍，今年1-4月，汽车行业(ye)产业(ye)链总体单(dan)车收(shou)入为34.2万(wan)元，单(dan)车成本为29.9万(wan)元，单(dan)车利润为1.6万(wan)元，单(dan)车税费为2.7万(wan)元。总体而言，单(dan)车收(shou)入逐年增长，单(dan)车利润逐年下降。
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在政策加(jia)持下，汽车价格优势明显，因此(ci)主流（燃油）车企盈利压力(li)增大。崔东树(shu)分析，当前汽车行业(ye)燃油车仍有盈利，但市场萎缩较快；而市场虽高速增长，但亏损较大。
崔东树(shu)表示，今年1-4月，汽车行业(ye)在稳定汽车生产及(ji)燃油车消费政策的助(zhu)力(li)下，总体形势稳中向好，但由于(yu)市场竞争压力(li)较大，汽车行业(ye)利润主要靠出口和高端豪华市场支撑，部分企业(ye)盈利下滑。另外，国内有效需求仍显不足，工业(ye)企业(ye)效益恢复基(ji)础仍需巩固。
数据(ju)显示，2024年4月我国汽车生产量为235万(wan)辆(liang)，同比增长15%，其中新能源汽车生产83万(wan)辆(liang)，同比增长39%，渗透率为35%；1-4月汽车累计生产898万(wan)辆(liang)，同比增长8%，其中新能源汽车生产294万(wan)辆(liang)，同比增长33%，渗透率为33%，回归平稳增长。