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湖南省交通科研院为数字高速提供硬(ying)核技术支(zhi)撑。
红网时刻新闻记者 陈(chen)雪骅 通讯员(yuan) 景(jing)蕊 长沙报道
数字高速，离不开硬(ying)核技术支(zhi)撑。
5月28日，湖南两(liang)条“数字高速”——衡永、永零高速正式通车。其中的“无人收费站”“数字隧道”“提前预警交通事故”“为司机提供最优绕行线路”等亮眼技术，让外(wai)界追(zhui)捧喝(he)彩。
鲜为人知的是，为这条样板数字高速公路提供硬(ying)核技术支(zhi)撑的，是一家有着75年发展史的“智慧交通”领军国企——湖南建投集团旗下的湖南省交通科学研究院有限(xian)公司。
湖南省交通科研院通过自研交通行业AI算法模(mo)型，构建衡永高速、永零高速数字大脑(nao)，实现了高速公路全天候全过程业务的高效协同和精准管控，并(bing)且率先提出全省首个基于高精地图+数字孪生技术的路隧一体化主动管控系统，为解决高速公路管控痛点提供交科方案，直接支(zhi)撑起衡永、永零高速的数字内核。
无人收费出行“5秒发卡”
5月30日，在湖南永州(zhou)西收费站，只见旧模(mo)式的收费岗亭已经消失，车道中间的收费岛变(bian)窄了，12个车道，没有一位工作人员(yuan)值守。窄岛、少亭、少人，在这轻装(zhuang)前行的“身姿(zi)”背后，掩藏着厚(hou)重的数字“智慧”。
无人收费区。
原来，收费站设计(ji)采(cai)用应用一体化设备，将车牌识别、费额(e)显示器、电动栏杆机、声光报警灯等设备进行了深度融合，将此前的多设备基础合并(bing)为一个设备基础，形成高度集成化，实现了一体多能。
在衡永、永零高速公路永州(zhou)西等数字收费站，智慧云收费机器人代替了人工值守收费亭。这些机器人通过ETC识别和智能AI，为所有类型的车辆提供自助发卡与收费服务，并(bing)支(zhi)持ETC、支(zhi)付宝、微信等多种非现金支(zhi)付手段。
湖南省衡永高速公路建设开发有限(xian)公司工作人员(yuan)介绍，相较(jiao)于人工车道，智慧收费机器人能实现5秒发卡，发卡效率提高10%，整体通行效率预计(ji)提升30%，节约(yue)通行时间10秒/辆次。
“工作人员(yuan)在收费站当着‘云客服’，通过语音视频为有需(xu)求(qiu)的司机朋友们提供帮助。现在有3个人就能服务12条设置有自助缴费机器人的智慧车道。”上述工作人员(yuan)介绍，当司乘人员(yuan)遇(yu)到(dao)缴费等疑难问题、特殊情况，可以通过呼叫(jiao)“云客服”远程协助或要求(qiu)工作人员(yuan)到(dao)现场协助。对(dui)于特情车辆，远程值守的收费员(yuan)能通过可视对(dui)讲(jiang)系统实现远程操作、辅助过车，提升车道通行效率。
在数字技术赋能之下，高速运(yun)营服务的提质增效不仅提高了司乘人员(yuan)的体验感(gan)，也深刻改变(bian)服务提供者的工作方式。
数字服务区智慧触摸(mo)屏信息一目了然。
网上服务区在衡永、永零高速也“触手可及”。司乘人员(yuan)只要查询服务区智慧触摸(mo)屏，充电桩、停(ting)车场总数量、剩余数量等信息立马一目了然，不仅可实时了解最近服务区的加油站情况，还能提前浏览(lan)美食并(bing)预约(yue)点餐，消除长时间排队的烦恼。
早(zao)在2019年，省交通科研院就承担了“湖南省高速公路取消省界收费站”项目。在该项目实施中，逐渐形成了三(san)大智慧交通技术：基于BIM+GIS的智慧设计(ji)技术，基于移动互联的项目施工全过程智能管控技术，高速公路不停(ting)车收费关键技术。此次衡永、永零高速无人收费站等数字技术的运(yun)用，正是省交通科研院在智慧交通领域持续深耕的结果。
首创路隧一体化主动管控系统
在衡永高速，灵官(guan)互通至(zhi)祁阳互通（K55+168—K76+281），桥隧相连，有近6公里连续下坡，行车风险较(jiao)高。
省交通科研院智慧交通团队率先就此给出方案：在此路段采(cai)用“互通—重点路段—隧道”三(san)级管控策略(lue)，打造基于高精度地图+数字孪生技术的路隧一体化主动管控系统。
路隧一体化数字孪生平台。
“数字隧道”应用条件下，所有车辆在隧道入口(kou)通过激光雷达和车牌识别相机完成车辆特征信息绑定，此后在隧道内的运(yun)行过程将被全程跟(gen)踪。车辆一旦有超速等异常行为，平台将立即给出提示，并(bing)重点监控。
长2590米的祁山隧道是项目的一个重要节点。“我们在隧道内布设有大量高精度传(chuan)感(gan)器和先进监控设备，可以实现对(dui)交通事件厘米级高精度、高可靠性监测。”湖南省交通科研院智慧交通事业部副经理曹佳宝介绍，作为湖南省首个路隧道一体化数字隧道，它彻底改变(bian)了以往依赖人工监控的局面，结合数字孪生和AI智能技术，主动预警潜在的交通事件，实现异常事件的秒级发现、一键处置和快速协同。
也就是说，一旦系统检测到(dao)潜在的交通问题，可以提前预警，提醒工作人员(yuan)启动应急预案高效处置。同时，系统可以根据(ju)实时交通状况，联动导航地图和情报板，进行路网分流和远程提示，引导车辆避(bi)开拥堵(du)区域，选择(ze)最优行驶路线。
“数字隧道”能迅速将路面险情显示在隧道上游的高速公路情报板上。
比如，当隧道内车辆发生碰撞起火，智能传(chuan)感(gan)器迅速能捕捉到(dao)温(wen)度的异常升高和烟雾(wu)的出现，系统就会自动触发预警。指挥中心可以第(di)一时间通过紧急广播系统向隧道内所有车辆发出警告，并(bing)启动调(diao)整通风系统抽排烟雾(wu)，启用消防设施起火点进行灭火。
与此同时，隧道入口(kou)相应的车道信号(hao)灯会变(bian)成红色(se)，禁止更多车辆进入。而在隧道上游的高速公路情报板上，也会做(zuo)出如前方事故、提前变(bian)道、保持车距、时速限(xian)制等相应的安全提示。事故严重时，会在情报板上提醒引导司机绕行或就近下高速，避(bi)开拥堵(du)区域，以免引发次生事故。
在祁山隧道，“两(liang)客一危(wei)”车辆被纳入重点监管车型。隧道内安装(zhuang)的雷达、视频设备，就像人的耳朵和眼睛，将精准识别通行车辆的车牌号(hao)、位置、车道和车速等，并(bing)直观地在数字孪生系统展示，便于管理人员(yuan)实时查看(kan)车辆轨迹，掌握运(yun)行状况，实现全程监管。当车辆出现危(wei)险和滞留时自动预警，系统并(bing)能联动广播及情报板进行提醒，以降低(di)道路行车风险。
当驾(jia)驶员(yuan)行驶在隧道出入口(kou)，常常会遇(yu)到(dao)“黑洞”“白洞”效应，难以辨认洞口(kou)附(fu)近的路况。围绕这一痛点，祁山隧道设置了隧道智慧照明系统，可以根据(ju)洞内外(wai)光环境和车流变(bian)化，智能调(diao)节隧道内灯光亮度，不仅方便驾(jia)驶员(yuan)准确判断隧道出入口(kou)交通状况，避(bi)免引发交通事故，还能减少照明用电浪(lang)费，实现降本增效。
祁山隧道。
此外(wai)，祁山隧道内壁还采(cai)用了省内首创的“涂装(zhuang)+亮化”方案，隧道顶人造的蓝天白云采(cai)用了纳米硅负离子涂料，不仅外(wai)在颜值高，而且内在科技强(qiang)。布设的智能诱导灯，在雾(wu)、阴、雨、夜等能见度低(di)的天气状况下，对(dui)司机视觉上起道路轮廓诱导、安全车距警示等作用，帮助对(dui)前方路况进行更好的判断。
数字技术加持，运(yun)营管理实现灵活应变(bian)，极(ji)大提升了隧道行车的安全性和可靠性。
数字大脑(nao)掌握运(yun)营全过程
作为湖南省首条数字高速，衡永高速将数字技术应用于建管养(yang)运(yun)服全生命(ming)周期。
在衡永高速监控大厅，有一个“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运(yun)管网络体系大屏，这就是省交通科研院一手打造的数字运(yun)营管理平台，包括数字大脑(nao)、数字隧道、数字服务区、数字收费站、数字节能与数字救援等数字化应用。
衡永高速监控大厅。
数字高速与传(chuan)统高速公路的最大不同，就在于数字大脑(nao)托自研交通行业AI算法模(mo)型，满足路网运(yun)行态势“一张图”总览(lan)、运(yun)行监测、指挥调(diao)度、分析研判等业务需(xu)求(qiu)，完美实现高速公路全景(jing)业务的高效协同和精准管控。
基于大数据(ju)中心，衡永、永零高速可以实现高速全量数据(ju)的存储、加工、分析、管理等，为各应用系统提供数据(ju)支(zhi)撑。
“数字大脑(nao)”通过数据(ju)分析，可根据(ju)不同事件场景(jing)，自动生成应对(dui)策略(lue)，实现交通管理由被动式向主动式转变(bian)。在省交通科研院打造的数字平台上，交通态势、异常事件、气象环境、通行收费、设施设备等监测数据(ju)皆(jie)可实时滚动，后台运(yun)营管理工作人员(yuan)据(ju)此能作出更加科学精准的决策。
比如，省交通科研院在衡永高速创新性地应用AI图像识别技术应用于气象检测，沿线布设气象检测设备和摄像机智能识别气象状况，实时收集关键气象数据(ju)，精准分析天气状况。一旦遇(yu)到(dao)大雾(wu)、暴雨等恶劣(lie)天气，系统就能及时发布预警预报，并(bing)自动提醒工作人员(yuan)，启动车道限(xian)速策略(lue)，有效避(bi)免交通事故发生。
衡永高速“数字大脑(nao)”能精准识别并(bing)提醒车辆“超速”行驶。
比如，衡永高速路面发生异常停(ting)车，“数字大脑(nao)”摄像机秒级发现异常后，平台马上自动红框(kuang)闪烁、弹窗并(bing)精准播报事件信息提醒工作人员(yuan)。工作人员(yuan)通过智能识别的图片和短视频对(dui)事件进行确认无误后，平台会根据(ju)事件类型和等级，智能匹配标准化调(diao)度策略(lue)，会通过短信、数字衡永APP、电话通知路产、交警等部门，实现一路多方协同联动。同时通过一键操作，联动事件上游的情报板发布提示信息，整个过程闭环管理，可大幅降低(di)二次事故发生。
“衡永‘数字大脑(nao)’能实时识别并(bing)告警21类交通事件，并(bing)针对(dui)性地自动生成上百种管控策略(lue)。”曹佳宝介绍，当检测到(dao)违停(ting)、倒车、逆行、占用应急车道等违法车辆，“数字大脑(nao)”能及时“指挥”相关部门进行协同处置，减少事故发生，提高道路安全畅通。另(ling)外(wai)，一旦出现车辆逃逸、逃费等情况，也可以及时进行精准追(zhui)踪和快速拦截。
在数字技术加持下，衡永、永零高速“数字大脑(nao)”就像一位资深的分析师，不仅能迅速识别交通异常、高效预警，还能及时给出解决方案，为管理决策提供科学依据(ju)。也为公众出行打造“更科学”“更精细”“更安全”的智慧交通新体验。
湖南省交通科研院为“交通强(qiang)省”持续贡献数字技术力量。
5月30日，《湖南省数字经济促(cu)进条例》正式通过并(bing)于今年7月1日实行，这意(yi)味着数字经济与实体经济将走向深度融合，湖南“数字经济强(qiang)省”的建设步伐加快。
作为国家级交通行业科技创新基地，省交通科研院目前拥有交通运(yun)输部安全应急信息保障技术及设备行业研发中心、交通建设工程湖南省重点实验室等8个省部级研究开发平台，在打造数字化交通方面拥有独特优势和丰厚(hou)积累。
湖南省交通科研院党委书记、董事长郑长安表示：“在国家和省委省政府(fu)高度重视完善数字经济治理体系的大背景(jing)下，省交通科研院将一如既(ji)往聚焦行业发展趋势与企业发展需(xu)要，不断变(bian)革创新，不断集聚资源，做(zuo)强(qiang)做(zuo)大湘字号(hao)品牌，为湖南交通强(qiang)省不断贡献数字力量。”