近日，关于美国正在考虑(lu)禁止通用(yong)公司向中国提供(gong)LEAP-1C航空发动机的消息一(yi)时间(jian)刷(shua)了屏，C919是中国自(zi)主研(yan)发的客机，并且已经顺利通过了6轮试(shi)飞(fei)，据悉，预计明年就可以上线。然(ran)而美国却(que)在这时宣(xuan)布要(yao)考虑(lu)禁售C919所使(shi)用(yong)的LEAP-1C航空发动机，同时还禁止霍尼(ni)韦尔国际公司卖给我国飞(fei)机控(kong)制(zhi)系(xi)统(tong)，在此关键时刻，美国此举无疑是为(wei)了打压我国国产(chan)大(da)飞(fei)机的发展，同时也给我们敲响了警钟：如今(jin)美国不惜一(yi)切代价要(yao)绞杀中国大(da)飞(fei)机，把能用(yong)的手段都用(yong)上了！
我国的航空工业对比西方发达国家起步较晚，在新(xin)中国航空工业开始(shi)建立时，我们只有16个小型航空工厂和两个兵工厂，经历了近70年的风风雨雨，我国航空工业从无到有的过程，克服了各种(zhong)物质条件和技术条件上的难题，现(xian)在才刚有了起色，就又遭到美国的打压，这也给我们提了个醒，如果不掌握核心技术，那么就要(yao)一(yi)直被别人“卡脖子”，自(zi)己永远要(yao)处于很被动的局面。
虽然(ran)在各大(da)媒体中，我们经常能看到关于国产(chan)航空发动机的各种(zhong)喜讯，例如×××量产(chan)在即，×××获得重大(da)突破等，但是国产(chan)航空发动机的发展并没有我们看到的那么乐(le)观，不得不承认的现(xian)实是，在航空领域，我们距离美国还有大(da)的差距。
美国的B-2隐身轰炸机系(xi)上个世纪的产(chan)物，然(ran)而直到如今(jin)还是世界上唯一(yi)一(yi)种(zhong)隐身战略轰炸机并且是全球范(fan)围内最强(qiang)大(da)的轰炸机。而我们对于隐身战略轰炸机的研(yan)制(zhi)还处于“0”的认知，单单是B-2隐身材料的研(yan)制(zhi)就很难突破。
在最近几年，国外卫星地图几乎在以“准直播(bo)”的方式(shi)透露着运-20的产(chan)量，这本是一(yi)个值得欢呼雀(que)跃的消息，但是其中有一(yi)个奇怪的现(xian)象，就是运-20停满了停机坪，按照常理来说，运-20的产(chan)能本就非常有限(xian)，为(wei)何却(que)出现(xian)了这种(zhong)“压库存”的现(xian)象呢(ne)？答案只有一(yi)个，那就是发动机供(gong)应不上。其实早(zao)在09年时，就有大(da)批歼(jian)-11B/BS战斗机停在停机坪上，而在此搁置的原因，就是没有安装发动机。在2017年运-20总(zong)师(shi)也曾表示：“大(da)概在明年或者后年就能看到装着国产(chan)发动机的运-20了。”然(ran)而2020年马上就都要(yao)过去三(san)个月了，我们依然(ran)没有看到关于国产(chan)航空发动机的好消息。
其实美国禁运C919发动机，就是打压中国在高(gao)端产(chan)业领域的发展，维护自(zi)己的霸权(quan)地位，国产(chan)大(da)飞(fei)机，一(yi)旦缺失了LEAP-1C航空发动机，在短时内没有更(geng)好的替代品，就沦为(wei)了一(yi)个没有心脏的空壳。
面对美国对航空工业的绞杀，只有强(qiang)大(da)自(zi)己的航空工业体系(xi)，真正将核心技术牢牢地掌握在自(zi)己手中，才能有敢和别人“翻脸”的底(di)气，不用(yong)再惧(ju)怕遭受别人的制(zhi)裁。