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| 广(guang)汽风洞实验室驻室 |
文/图羊城晚报记(ji)者戚(qi)耀琪(qi)
5月23日(ri)，作为各项关(guan)键指标(biao)世界一流的全球首个“三合一”风洞实验室，广(guang)汽风洞实验室启用仪式(shi)在广(guang)汽研究院举行。
据(ju)介绍，广(guang)汽风洞实验室历时8年打造，占(zhan)地面积4500平方米(mi)，是全球首个集空气动力学、气动声学、热(re)力学于一体的整(zheng)车风洞实验室，也(ye)是国内车企(qi)首个全尺寸气动-声学风洞实验室。
相(xiang)比(bi)于目前行业(ye)主流的双风洞设计，广(guang)汽“三合一”风洞实验室将(jiang)三大实验项目创新(xin)性地整(zheng)合在一个实验室内，满(man)足全流程研发测试(shi)需求，让实验效率更高，也(ye)能模拟出更多复(fu)杂的环境变量，增加(jia)更多的实验可能性，进一步强化自主创新(xin)能力，成为广(guang)汽推(tui)动高水平科技自立自强的重(zhong)要利器。
广(guang)汽风洞实验室以“打造一流平台，服(fu)务(wu)自主研发”为初心，旨(zhi)在打造一个全流程、高精度、可信(xin)赖的研发测试(shi)平台，实验室各项关(guan)键技术指标(biao)均与国际一流风洞实验室对齐。
实验室的“心脏”主风机系统采用直径达8.5米(mi)的轴流式(shi)风机，最大功(gong)率可达2200kW，能产生200km/h的风速，并保持0.5km/h的超高控(kong)制精度，各项关(guan)键指标(biao)均达到行业(ye)领先水平，为车型开发提供理想流场环境。
广(guang)汽风洞实验室拥有(you)高精度的测力天平系统和移动测量架系统，能在高精度、可重(zhong)复(fu)的定位条件下，精确测量汽车空气阻(zu)力和风的干扰力，重(zhong)复(fu)定位精度相(xiang)当于一根(gen)头发丝(si)的直径，可以确保实验结果的精准性和一致性。此外，实验室可模拟20℃-60℃温度和15%-90%湿度的环境，并通过32个全光谱灯模拟真实的光照(zhao)环境，进行丰富的热(re)力学测试(shi)。
在上述高精度的硬件设备系统的加(jia)持下，广(guang)汽风洞实验室能模拟复(fu)杂多变的环境，对测试(shi)对象进行全面的性能评估，为工程师提供准确、可靠的数据(ju)支持，助力开发出性能卓越、安全可靠的车型。
风洞实验室也(ye)是开展理论研究及前沿技术研究的重(zhong)要载体。广(guang)汽风洞实验室“三合一”的特点带来了(le)独特的优势，工程师可以结合大量的车型研发工作，开展空气动力学领域相(xiang)关(guan)的技术创新(xin)。
目前，广(guang)汽研究院已启动数字风洞、瞬态风环境模拟及智慧(hui)风洞等创新(xin)课题研究，后续还将(jiang)开展更多课题研究，为车型研发提供更加(jia)有(you)力的支撑。此外，广(guang)汽风洞实验室将(jiang)积极推(tui)进跨行业(ye)合作，探索(suo)风洞的更多可能性。为飞(fei)行器、摩托车、高速列车模型、体育运动装(zhuang)备等提供量化参考(kao)和测试(shi)支持，具有(you)广(guang)泛(fan)的应用前景(jing)和社会价值。
据(ju)悉，广(guang)汽在空气动力学领域已取得丰硕的研发成果，昊铂GT率先将(jiang)量产车风阻(zu)系数带入“0.1X”时代，概念车ENO.146也(ye)创造了(le)0.146Cd的全球乘用车最低(di)风阻(zu)系数纪录。当车速超过100km/h时，风阻(zu)引(yin)起(qi)的能耗占(zhan)整(zheng)车能耗的69%；而在CLTC工况下，风阻(zu)系数每降低(di)0.01Cd，纯(chun)电(dian)续航(hang)里程增加(jia)约(yue)5-10km。
如今自建的全球首个“三合一”风洞实验室启用，将(jiang)助力广(guang)汽在空气动力学领域再(zai)上新(xin)台阶，同时进一步提高新(xin)车型的研发效率，降低(di)车辆(liang)风阻(zu)、风噪、能耗，降低(di)研发成本，为消费者提供更舒适、更高续航(hang)和绿色低(di)碳出行体验。
