最近，俄罗斯的苏霍伊公司和米格公司宣布整合完成，组成了一(yi)个新(xin)的飞机研发机构，虽然新(xin)的名字尚未确(que)定，于是就有网友(you)起了“苏霍米”或(huo)者(zhe)“米霍伊”这样奇怪的名字，但最终的名称还是需要等待官方公布。但可以肯定的是，作为前苏联-俄罗斯历史上最著名的两个战斗机研发制造单位，做出(chu)了例如米格-15、17、19、21、23、25、27、29、31，苏-17、22、25、27系(xi)列这些(xie)世界著名战机，联合以后应该会有更大的作为吧。
当然，这两家公司（设计局）已经(jing)在战斗机领域竞争了数十(shi)年，两家在战斗机的设计上也各有千秋(qiu)，无论是攻击机、歼击机还是歼击轰炸机、截击机，如果要联合在一(yi)起，其设计和制造能力应该完全可以挑战如今的洛克希德马丁、波音等巨头。预测其后的重点，将会以继续发展T-50第五代战斗机、发展和继续销售米格-35战斗机、继续生产SU-35战斗机、SU-34歼击轰炸机。而(er)这些(xie)基本上就是目前苏霍伊和米格两家主要的生产任务了。
如果说两家合并以后，还有什么更多(duo)的前景的话，作者(zhe)在这里不(bu)妨大胆预测一(yi)下。
首(shou)先(xian)必然是继续推进俄罗斯下一(yi)代轰炸机PAK-DA，要说最近最热门的无疑是俄罗斯的图-160M轰炸机首(shou)飞，但是要知道，图-160M就算再怎么改进，也是上世纪70/80年代的设计了，其早已不(bu)能适应现代战争，更别说适应未来战场了。因此，图-160M虽然已经(jing)首(shou)飞，但是由于俄罗斯对于大型飞机的设计制造能力早已不(bu)如过往，因此利用剩余部(bu)件拼凑起来的图-160M，其改进型估计也制造不(bu)了几架。而(er)想要真正的提高战略威(wei)慑(she)能力，则必须(xu)全新(xin)设计制造一(yi)款能够适应未来战争的战略轰炸机，但PAK-DA早已开(kai)始设计，却(que)一(yi)直没有开(kai)始制造样机哪怕(pa)是正式模型推出(chu)，因此在图波列夫设计局已经(jing)被(bei)乌克兰折腾的气数已尽，其他设计局又不(bu)给力的情况下，俄罗斯也只能寄希望于苏霍伊-米格设计局联合起来的力量了。
苏霍伊-米格联合以后的另一(yi)个重要任务，那就是持续推进T-50项目的发展，最近几年，T-50可谓流年不(bu)利。制造的几架原型机虽然已经(jing)在叙利亚战场上经(jing)过测试，但也就是前沿部(bu)署测试一(yi)下，并没有进入实际(ji)步骤的测试。T-50虽然早已在红场上被(bei)普京(jing)检阅，但就是迟迟不(bu)见正式量产。但就在前不(bu)久还有一(yi)架T-50起火，根据很(hen)多(duo)消息推测，这架烧(shao)毁的T-50很(hen)有可能就是即将准备正式量产交付的第一(yi)架，从俄罗斯自己的媒体公布的视频分析，目前共青城的生产线(xian)上，依然以su-35的生产为主，而(er)不(bu)是大量转产T-50。因此，如何将T-50持续的完善而(er)不(bu)是依然持续测试、被(bei)军迷们戏称为“拍扁(bian)的苏27”，使之真正具有作战能力，是未来米格-苏霍伊公司必须(xu)要做而(er)且必须(xu)做好的课题。
当然，对于苏霍伊和米格来说，从四代机以来就已经(jing)形成了高端su-27、低端米格-29的高低搭配模式，未来这两家公司合并以后，是否也会仿效(xiao)四代机的研发模式，并汲(ji)取美国人在五代机上采用F-22和F-35高低搭配的模式，研发一(yi)款新(xin)的低端中轻(qing)型五代机，也是十(shi)分值得期待的。毕竟，单纯依靠T-50夺取制空权和执行多(duo)种任务，并非一(yi)个大国空军所期望的模式。全部(bu)采用重型机，不(bu)仅(jin)对于国力的承载能力是个考验，而(er)且在实际(ji)作战中，这样的单纯依靠重型机的做法(fa)也不(bu)能充分调动和使用空中力量。因此，或(huo)许在未来，合并后的苏霍伊-米格公司，相信还会推出(chu)一(yi)款新(xin)的中型作战飞机。
除此以外，合并后的公司，按照我们对于普通(tong)人对于公司的了解，合并起来必然是困难重重，尤其是人事和财(cai)务上。想必天下任何公司都也如此，在合并过程中必然会有各种各样的艰难险阻，虽然俄罗斯已经(jing)宣布合并完成，但毕竟是两个争斗了几十(shi)年的公司，在业务上是明争暗斗，想要真正整合这两个公司，或(huo)许还有很(hen)长的道路要走。而(er)这些(xie)万众瞩目的项目，恐(kong)怕(pa)还要让(rang)军迷们拭目以待了。