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炒股少烦恼
高性能纤维是(shi)优质(zhi)钢材的15倍。
股东违规减持股票并承诺购回
5月30日晚间，ST步(bu)森公告(gao)，公司股东步(bu)森集团于2023年10月9日发生减持公司股份行为，具体减持情况(kuang)为步(bu)森集团通过集中竞(jing)价方式减持10万股。经核实(shi)，该次减持行为违反了证监会《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》的相关要求(qiu)。
ST步(bu)森表示，上述减持原(yuan)因系未能及时准确了解最新政策规定，对本次失误(wu)减持表示真诚的歉意，并承诺将在3个(ge)月内尽快购回上述违规减持的10万股上市公司股份，若此部(bu)分股份购回涉及收益所得(de)将全部(bu)归上市公司所有。
资料显示，ST步(bu)森是(shi)一(yi)家(jia)品牌男装企业，2018年以(yi)来，公司业绩(ji)小盈大亏，2022年、2023年连续两年亏损，今年一(yi)季度继续亏损800万元。
据证券(quan)时报·数据宝统(tong)计，今年以(yi)来因违规减持致歉并承诺购回的公司有11家(jia)。个(ge)股中仅中国能建年内录(lu)得(de)上涨，其他均不同程度下跌。
为更好维护投资者利益，从去年8月证监会明确加大违规减持监管力度以(yi)来，上市公司减持家(jia)数、规模双双下降，减持新规成效(xiao)显著。
日前，发布的《减持管理办法(fa)》，是(shi)我(wo)国首部(bu)由证监会主导的部(bu)门(men)规章级别减持规范，一(yi)度成为市场(chang)讨论焦点。曾经被业内人士指出的有损投资者利益的减持行为——包(bao)括离婚(hun)式减持、转融(rong)通出借、通过法(fa)人或非(fei)法(fa)人组(zu)织终止、公司分立等方式进行的各类变形减持行为，均被纳入(ru)《减持管理办法(fa)》减持禁止范围(wei)之列(lie)。
三(san)部(bu)门(men)：对部(bu)分航空航天有关物项(xiang)实(shi)施出口管制
5月30日，商务部(bu)、海关总署、中央(yang)军委装备(bei)发展部(bu)联合发布公告(gao)，决(jue)定对部(bu)分航空航天、船舶领(ling)域的特定模具等装备(bei)及软件、技术，超高分子量聚乙烯纤维相关物项(xiang)实(shi)施出口管制。上述政策将于7月1日起正(zheng)式施行。
公告(gao)指出，对航空航天结构件及发动机(ji)制造相关装备(bei)及软件、技术，燃气涡轮发动机(ji)/燃气轮机(ji)制造相关装备(bei)及软件、技术；航天服面窗(chuang)相关装备(bei)及软件、技术；超高分子量聚乙烯纤维相关物项(xiang)实(shi)施出口管制。
超高分子量聚乙烯纤维
强(qiang)度是(shi)优质(zhi)钢材的15倍
超高分子量聚乙烯纤维简称UHMWPE纤维，是(shi)继碳纤维、芳纶后的第三(san)代高性能纤维，强(qiang)度是(shi)优质(zhi)钢材的15倍、玻璃和(he)尼龙66的4倍、碳纤维的2.6倍、芳纶纤维的1.7倍，具备(bei)超高强(qiang)度、超高模量、低密度、耐磨损等优异性能，是(shi)军民两用新材料，被国家(jia)发改委、工信部(bu)定位为国家(jia)战略性新兴产业重点产品、关键战略材料。
根据前瞻产业研究院预测，超高分子量聚乙烯纤维2020年全球产能约6.56万吨，理论需求(qiu)量约9.8万吨，2019年中国总产能和(he)理论需求(qiu)量均为4.1万吨，处(chu)于供不应求(qiu)状态。预计2025年全球理论需求(qiu)量16.5万吨，2020~2025年需求(qiu)年均复合增长率约11%。
在军用方面，超高分子聚乙烯在欧美防(fang)弹衣渗透(tou)率已接近70%，中国仅32%，部(bu)队换装对需求(qiu)具备(bei)强(qiang)驱动，根据GVR的统(tong)计，欧洲北美市场(chang)预期稳(wen)健增长，亚洲将高速增长。在民用方面，预计海洋、工业、家(jia)纺需求(qiu)由2020年的3.2万吨增长至2025年的6.8万吨，年均复合增长率为16.2%，新应用市场(chang)包(bao)括雷达罩(zhao)、建筑增强(qiang)、风力发电领(ling)域。
据数据宝统(tong)计，A股上市公司中布局这一(yi)产业的并不多。恒辉安防(fang)今年4月份机(ji)构调研中表示，随着市场(chang)行情回暖，公司将会释放超高分子量聚乙烯纤维产能对外销售。
南山智尚(shang)的一(yi)期600吨超高分子量聚乙烯纤维业务主要以(yi)特种装备(bei)产品为主，二期3000吨高分子量聚乙烯纤维业务公司会增加民用端绳(sheng)索、海洋领(ling)域产品占比。
航空发动机(ji)是(shi)飞机(ji)的“心脏”
航空发动机(ji)，被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，集合了高、精、尖技术和(he)先进成果，反映了一(yi)个(ge)国家(jia)的综合国力。
目前，中国军用飞机(ji)配套(tao)的航空发动机(ji)采取国产为主、进口为辅(fu)的模式。近年来，“两机(ji)”专项(xiang)、“飞发分离”等举措项(xiang)为中国航空发动机(ji)制造业的发展给予了强(qiang)力支(zhi)持。
中国银河证券(quan)预计，未来10年中国军机(ji)发动机(ji)需求(qiu)总量约为2.8万台，其中新增军机(ji)需求(qiu)总量约1.2万台，国产替(ti)代发动机(ji)需求(qiu)约3390台，维修与换发带动的发动机(ji)需求(qiu)约1.3万台。
军用航空制造具有离散型生产、多品种、小批量的特点，相应的，主机(ji)厂及发动机(ji)整机(ji)厂的配套(tao)产品采购具有阶段性的特点。每当新一(yi)代航空发动机(ji)逐步(bu)定型、服役、量产、列(lie)装，相关企业收入(ru)规模不断增长。
主机(ji)厂洪都(dou)航空、中航沈飞、中航西飞、中直股份的合同负债额于2020~2022年出现高峰，预示着规模效(xiao)应将向产业链传导，经营效(xiao)率的提升(sheng)成为各企业改善业绩(ji)的抓手。
西部(bu)证券(quan)认为，主机(ji)厂利润率止跌企稳(wen)大致在新产品放量2~3年后，在“十(shi)四(si)五”与“十(shi)五五”规划两个(ge)五年之交时，航空发动机(ji)全产业链产业层面有望迎来共振上行。
据数据宝统(tong)计，航空发电机(ji)概念股中，年内整体跌多涨少。受益于低空经济催化，万丰奥(ao)威大涨超2倍，宗申动力涨近75%；远大智能、巨轮智能、日发精机(ji)、抚顺特钢等均跌幅超30%。
一(yi)季度业绩(ji)方面，在净利润超亿(yi)元的个(ge)股中，四(si)川长虹、抚顺特钢、航发动力业绩(ji)增幅居前，同比分别增幅111.77%、90.21%、75.04%。航发动力一(yi)季度业绩(ji)大涨，主要业绩(ji)驱动因素为航空发动机(ji)及燃气轮机(ji)市场(chang)需求(qiu)增加。公司作为航空发动机(ji)龙头企业，在先进航空发动机(ji)研制技术、能力、数据、管理、经验等方面具有深(shen)厚的积淀。
从机(ji)构一(yi)致预测，有3家(jia)及以(yi)上机(ji)构评(ping)级，且今明两年净利润增速均超20%的概念股有12只，其中铂力特2024年业绩(ji)预计增速超130%。
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责编：林丽峰
校对：杨立林
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