原标题：“织(zhi)网连链” 货通(tong)天下(xia)（改革兴豫） ——河南改革典型案例微调研(yan)之一
龙门吊起降不停、运转货车往来穿梭、各色集装箱层层叠放……5月27日，中豫港务集团郑州国际陆港多式联(lian)运集疏(shu)中心场站里一派繁忙。
不远处，火车汽笛声不时(shi)响起，发往德国汉堡(bao)的中欧班列即将出(chu)发。
“今(jin)年以来，河南‘钢铁驼队’有点忙，我(wo)们已经累计开(kai)行734班。”中豫港务集团郑州国际陆港开(kai)发建设有限公司工作人(ren)员魏金伟告诉(su)记者。
作为(wei)河南省实施优势(shi)再造战略(lue)、大力发展枢纽经济的重要举措，2022年3月，中豫港务集团挂牌成立。成立伊始，该集团就被赋予了整合(he)河南省国际货运班列开(kai)行和推动全省国际陆港集成联(lian)动的重要使命。聚(ju)焦主责主业，该集团以体制机制改革为(wei)动力，将推进机构精简扁平管理、中欧班列扩量(liang)提(ti)质作为(wei)改革的重要落点。
靶向精准，才(cai)能实现效能提(ti)升。召开(kai)中欧班列扩量(liang)提(ti)质工作誓师大会；成立中欧班列扩量(liang)提(ti)质指挥部(bu)，集团主要领(ling)导负总责，责任单位(wei)负责人(ren)签订军令状……鲜明的目标导向，使改革的活力在推动河南省积(ji)极融入共建“一带一路”中不断迸发。
在郑州国际陆港班列综合(he)服务中心的实时(shi)运行线路图上，以郑州为(wei)坐标点，一辆辆“小火车”正沿着不同的线路，驶向远方——向西，经霍尔果斯，驶向中亚和欧洲；向北，转二连浩(hao)特(te)，通(tong)往东亚；向南，过凭祥或磨憨，抵达东南亚。
中豫港务集团作为(wei)河南班列开(kai)行的主力军，截至目前，已经打(da)造了“24个境外直达站点、8个出(chu)入境口(kou)岸”的国际物流(liu)网络，覆盖欧洲、中亚、东盟等地40多个国家140多个城市，境内外合(he)作伙伴逾6000家。
河南宝(bao)德行国际货运代理有限公司就是其中之一。作为(wei)“老朋(peng)友”，该公司负责人(ren)胡盛立对中欧班列越来越贴心的服务赞不绝口(kou)。“订舱成功后(hou)，中欧班列会直接把货物从国内工厂拉(la)走，运往国外工厂，我(wo)们真正享(xiang)受到(dao)了‘一条龙’服务。”他(ta)说。
以客(ke)户需求为(wei)导向，改革在关键(jian)处发力。从提(ti)供特(te)种集装箱到(dao)优化“门到(dao)门”全链条服务，从建设多式联(lian)运综合(he)服务信(xin)息平台(tai)到(dao)整合(he)国际陆路多式联(lian)运各环(huan)节……中欧班列的服务不断迭代升级，流(liu)程不断简化优化，多式联(lian)运标准化建设不断推进。
一个支点，撬动的是更大的版图。从各自独立到(dao)攥(zuan)指成拳，以郑州为(wei)枢纽，以洛阳、新乡(xiang)、南阳等城市为(wei)节点的中欧班列支撑体系已经形成；推动全省国际陆港集成联(lian)动，统(tong)一规划协(xie)调、统(tong)一建设运营、统(tong)一品牌推广、统(tong)一合(he)作招(zhao)商、统(tong)一政策支持的“五统(tong)一”优势(shi)再造大平台(tai)也正在加速建设。
“织(zhi)网连链”，货通(tong)天下(xia)。“驼铃声声”中，新时(shi)代的丝(si)路故事仍在续写(xie)；“一带一路”上，河南“中国之中”的区位(wei)优势(shi)正在向发展胜(sheng)势(shi)转变。（记者赵若郡）