本周(zhou)，亲自(zi)前来中国(guo)推动FSD入华力挽狂澜之后，马斯克再一次(ci)展现出(chu)了(le)旋风般的执行力——从北京(jing)回美国(guo)的飞机落地后半天(tian)内（美国(guo)当地时(shi)间周(zhou)一深夜），马斯克突然解散了(le)特斯拉整个超充团队(dui)，涉及全球(qiu)数百名员工(gong)，包(bao)括在(zai)特斯拉工(gong)作六年的全球(qiu)超充高(gao)级总监丽贝卡·蒂(di)努奇（Rebecca Tinucci）。
这一决定(ding)不仅(jin)令整个行业陷入了(le)困惑和动荡，他们认为充电站是特斯拉的主要优势之一，也让那些一直与特斯拉在(zai)充电设施建设方面(mian)保持合作关系的企业和承包(bao)商感到了(le)前所(suo)未(wei)有的不确定(ding)性(xing)。
有媒(mei)体指出(chu)，这个决策可能削弱拜登(deng)总统(tong)在(zai)他的连任竞选中推广电动车的努力。
同时(shi)，共和党推定(ding)候选人特朗普在(zai)竞选过程中多次(ci)抨击电动汽车，并声称如果他不当选，美国(guo)汽车产(chan)业将面(mian)临严(yan)重危(wei)机。
整个超充团队(dui)无人幸免
据报(bao)道，周(zhou)二一早(zao)，部分特斯拉超充部门(men)员工(gong)醒来就发现自(zi)己(ji)已被锁在(zai)公司系统(tong)之外，只能通过个人邮(you)箱获知(zhi)被解雇的消息。
据知(zhi)情(qing)人士(shi)透露，此(ci)次(ci)裁(cai)员范(fan)围之广泛令人咋(za)舌。从高(gao)管到负责销售的员工(gong)，再到现场负责监管工(gong)地施工(gong)的管理人员，无一幸免。这无疑让众多与特斯拉在(zai)充电站建设方面(mian)存在(zai)合作关系的企业陷入了(le)迷惑和担(dan)忧(you)，他们对(dui)特斯拉未(wei)来在(zai)超充领域的规(gui)划一无所(suo)知(zhi)。
特斯拉多年来一直是美国(guo)电动车充电网络(luo)建设的佼佼者，在(zai)短短几年时(shi)间里就在(zai)全美范(fan)围内建成了(le)覆盖面(mian)最广、建设和运营能力最强的充电网络(luo)。特斯拉超级充电站是美国(guo)唯一的全国(guo)性(xing)充电网络(luo)，被视为推动公众接受电动车的关键一环(huan)，如果特斯拉现在(zai)开始(shi)大幅削减(jian)在(zai)这一领域的投资，那么整个美国(guo)电动车市场的发展就将遭受重挫。
根(gen)据EVAdoption公司的数据，截至今年3月(yue)，特斯拉超充站数量增长(chang)了(le)约19%，达到1526个，是第二名的四倍多。
对(dui)于此(ci)次(ci)突如其(qi)来的大裁(cai)员，受影响的员工(gong)似乎感到猝不及防。有被裁(cai)员工(gong)透露，尽管公司目(mu)前的经营环(huan)境的确严(yan)峻，但(dan)充电网络(luo)业务一直被视为公司的重点发展方向之一。
据媒(mei)体报(bao)道，就在(zai)四月(yue)中旬，特斯拉超级电池Megapack业务负责人Mike Snyder还曾在(zai)内部邮(you)件中透露，马斯克认为超充网络(luo)对(dui)特斯拉的未(wei)来非常关键。
供应商懵了(le)，快签合同的时(shi)候联络(luo)人被裁(cai)
尽管马斯克随后在(zai)社交媒(mei)体上(shang)发文称，公司仍在(zai)计划继续扩大超级充电站网络(luo)，只是新站点的开建速度将放缓，更多精力将用于提(ti)高(gao)现有站点的可靠性(xing)。但(dan)这一解释并未(wei)能消除业内人士(shi)的疑虑(lu)。
一些正在(zai)与特斯拉就新建充电站点进行谈判的地产(chan)公司和开发商对(dui)于公司是否真的有诚(cheng)意继续大规(gui)模投资充电网络(luo)表示了(le)质疑。他们担(dan)心一旦特斯拉真的大幅减(jian)缓了(le)充电网络(luo)建设步伐，那么整个行业的发展进程也将因(yin)此(ci)受阻。
对(dui)于整个电动车行业而言，特斯拉此(ci)次(ci)在(zai)充电网络(luo)建设方面(mian)放缓脚步的决定(ding)无疑是一记沉重的打击，这也加剧了(le)行业的不确定(ding)性(xing)。去年由于一波短暂的电动车销售热潮，令不少车企一度供不应求。然而，数月(yue)之后，由于销量放缓，包(bao)括通用、福特在(zai)内的传统(tong)车企就纷纷削减(jian)了(le)电动车产(chan)能计划，转而加大了(le)对(dui)混合动力车型的投放力度。
在(zai)供给端产(chan)能过剩的同时(shi)，制约电动车销售增长(chang)的另一个重要原因(yin)在(zai)于目(mu)前电动车基础设施建设的滞后，使得消费者对(dui)于能否随时(shi)随地方便地为电动车充电感到无法放心。一个覆盖面(mian)广、充电速度快、网络(luo)稳定(ding)可靠的充电网络(luo)对(dui)于吸引(yin)消费者采纳电动车至关重要。而此(ci)前，特斯拉超级充电站曾被寄予厚(hou)望，但(dan)眼下，这家龙头企业不仅(jin)要大幅放缓充电网络(luo)的扩张(zhang)步伐，就连负责运营的团队(dui)也遭遇了(le)严(yan)重冲(chong)击。
在(zai)电动车行业发展放缓、整体低迷的大环(huan)境下，特斯拉突然收紧在(zai)充电基础设施建设方面(mian)的投资力度，无疑如同给行业当头泼了(le)一盆冷水。一些专门(men)从事电动车充电推广的机构对(dui)此(ci)表示失望，他们担(dan)心特斯拉在(zai)超充业务上(shang)的收缩会在(zai)短期内造成市场动荡，打击整个美国(guo)电动车充电网络(luo)完善进程。
与此(ci)同时(shi)，也有一些从事充电基础设施建设的公司则认为，特斯拉放缓步伐，或许会为其(qi)他公司进入这一领域创造机会，从长(chang)远来看有利于形成更加健康(kang)有活力的行业竞争格局(ju)。
但(dan)对(dui)于一些原本与特斯拉在(zai)建设充电站点方面(mian)存在(zai)合作关系的企业而言，特斯拉硬核的裁(cai)员步伐，无疑让他们感到了(le)极大的不确定(ding)性(xing)和信任危(wei)机。
一家开发商对(dui)媒(mei)体表示，他们在(zai)与特斯拉就租赁(lin)纽约皇后区的一个超充站进行了(le)七(qi)、八个月(yue)的谈判，本来已经快要签约，但(dan)在(zai)周(zhou)二凌(ling)晨四点突然收到消息称，参与项目(mu)的团队(dui)已经被解散，特斯拉也没有派人与他联络(luo)如何推进后续的工(gong)作。
一家在(zai)得克萨斯州为特斯拉建设超充站的供应商，突然被告知(zhi)与他们合作的二十(shi)多名员工(gong)都已离职，此(ci)前通讯(xun)的邮(you)件地址转为“无效(xiao)”，特斯拉同样没有和他们联系，商讨后续合作的事宜。
有开发商直言，特斯拉这种反复无常、缺乏可信度的做法，让他们很难再将其(qi)视为一个值得信赖的合作伙(huo)伴。
拜登(deng)政府(fu)的“50万个充电桩(zhuang)”计划或受影响
美国(guo)总统(tong)拜登(deng)想要帮助美国(guo)的电动车和电池制造业发展，所(suo)以他通过了(le)一些法律和政策。比如，他推出(chu)了(le)一个叫做《通胀削减(jian)法案》的气候法案，这个法案提(ti)供了(le)税收优惠，鼓励公司在(zai)美国(guo)生产(chan)电动车和电池。此(ci)外，拜登(deng)还签署了(le)一项法案《两党基础设施法》，并计划投入75亿美元来建设这些充电站。
2023年2月(yue)，拜登(deng)总统(tong)在(zai)推特上(shang)写(xie)道：“在(zai)建设电动车充电网络(luo)的过程中，我们必(bi)须确保尽可能多的充电器，这样不管是哪种品牌的电动车，司机们都能找到充电站为车辆充电。为此(ci)，马斯克同意开放大部分特斯拉的充电站网络(luo)。这是一件大事，它(ta)将产(chan)生巨大的影响。”
但(dan)是，特斯拉公司最近裁(cai)掉了(le)大约500名超级充电团队(dui)的员工(gong)，这一举措引(yin)发了(le)人们对(dui)拜登(deng)政府(fu)是否能实现在(zai)全国(guo)范(fan)围内建立一个拥(yong)有50万个电动汽车充电桩(zhuang)网络(luo)的目(mu)标的质疑。
白宫新闻秘书Karine Jean-Pierre拒绝对(dui)特斯拉的具体决策发表评(ping)论，但(dan)她表示，尽管特斯拉是一个重要的公司，但(dan)美国(guo)政府(fu)在(zai)推广电动车时(shi)，并不完全依赖特斯拉。美国(guo)的电动车市场上(shang)有很多公司都在(zai)做出(chu)贡(gong)献，而不仅(jin)仅(jin)是一家公司，这是一个不断发展和竞争的市场。