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位于广东省广州市番禺区的广汽埃安新能源(yuan)汽车股份有限公司，有着占地面积8.76万平方米的总装车间(jian)。几乎每天，总装车间(jian)高级经理张自初都要把车间(jian)走(zou)一遍。
2023年4月12日，习近平总书(shu)记来到(dao)广汽埃安新能源(yuan)汽车股份有限公司考察(cha)，走(zou)进企业展厅(ting)、总装车间(jian)、电池生产车间(jian)等(deng)，了解企业突破关键(jian)核心技术和(he)推动制造业高端化、智能化、绿色化等(deng)进展情况。
“总书(shu)记强调，‘要重视(shi)实体经济，走(zou)自力更(geng)生之路。’这让我们深(shen)受鼓舞。”张自初说，“我们奋力自主创新，生产线已(yi)由过去每60秒下线一台新能源(yuan)汽车，缩短到(dao)现(xian)在的53秒。”
减(jian)少的这7秒，关联着上(shang)百台设备的节拍(pai)优化。“460名工人、220个工位，工作(zuo)内容都进行了调整。”正说着，张自初在底盘线驻足。在底盘阻(zu)碍课题管理看板前，七八名工程师正围在一起讨论。看板上(shang)陈列(lie)着问题点，标(biao)注了原(yuan)因、对策、效果。去年5月至今，这块看板见证了2000多条问题及(ji)改进意见的来来往往。
在电池车间(jian)，工程师陈泽峰(feng)刚在看板记录下涂(tu)胶设备的最新数据，又要赶往研(yan)发中心研(yan)究新课题。
去年6月，车间(jian)引(yin)入(ru)全自动化涂(tu)胶设备，但试制初期，却面临涂(tu)胶覆盖率不达标(biao)、单台涂(tu)胶胶重逼近标(biao)准上(shang)限等(deng)难题。成立跨部门(men)攻关小组、各类问题日清日结……经过3个月的努力，涂(tu)胶覆盖率从75%增至98%，胶重由每台8.8公斤(jin)降至7.7公斤(jin)，单台成本节约44元。
车间(jian)内，是热火朝天的繁忙(mang)景(jing)象(xiang)；车间(jian)外，是自主可控(kong)的产业链布局。半年来，旗下因湃电池工厂、锐湃电驱工厂先后竣工投(tou)产，广汽埃安在新能源(yuan)“三电”领域实现(xian)全面自研(yan)自产。
在因湃电池智能生态工厂，近800台设备100%国产化，满(man)产后每天能产出3.2万个电芯。“动力电池是新能源(yuan)汽车的‘心脏’。”处于量产爬坡的关键(jian)时期，电芯工艺高级经理杨贤明带领着60人的工艺设备开发团队，连走(zou)路都加快了脚步。
“固(gu)态电池是新一代动力电池发展的重要方向。”广汽埃安研(yan)发中心，电池研(yan)发部革新体系平台高级经理史刘嵘刚刚分析完测试数据，“通过构建全固(gu)态电池电化学仿真模型，我们有效提升了研(yan)发效率，目前已(yi)完成兼具高能量密度和(he)高安全性的全固(gu)态电池体系开发。”
创新向前，永无止境。2023年，广汽自主研(yan)发投(tou)入(ru)近84亿元，新增专利申请近3200件。