新能源车新一轮(lun)降价又拉开帷幕(mu)了。
这次打头阵的是优等生特斯(si)拉和理想，特斯(si)拉打出全(quan)系(xi)降价1.4万元，理想则对主力L车型下(xia)调1.4万元-2万元，出师不利的MEGA直接大刀砍掉3万。
1、特斯(si)拉Model 3起步(bu)价已低于小米SU7 Pro
特斯(si)拉和理想的同步(bu)降价背后，原因各不相同。
特斯(si)拉在(zai)一季度交付量下(xia)滑后，加大了降价促(cu)销的力度，尤其是随(sui)着小米SU7进入市场以后，竞争更(geng)加激(ji)烈。
今年一季度，特斯(si)拉的全(quan)球交付量为38.7万辆，同比下(xia)降8.5%，环比下(xia)降20.2%；全(quan)球产量为43.3万辆，同比下(xia)降1.7%，环比下(xia)降12.4%，这是特斯(si)拉历史上首次产销量出现同比和环比的双双下(xia)降。
特斯(si)拉全(quan)系(xi)降价的策略揭示了此前4月初(chu)5000元的涨(zhang)价只是为了刺激(ji)一季度客户提车，随(sui)后宣布的免息分期购车和1.4万元的降价才是真正的促(cu)销策略。由于产量仍然高于订单量，特斯(si)拉可能后续继续降价，以保持市场竞争力。
小米SU7的出现为特斯(si)拉带来了显著的竞争压力。SU7的订单在(zai)不到一周的时(shi)间里已超过(guo)10万份(fen)，锁定订单数量也突破了4万份(fen)，直接与特斯(si)拉Model 3竞争。
小米SU7的三个版本价格分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元，而特斯(si)拉Model 3降价后的后驱版本价格为23.19万元，不仅是历史最低价，而且低于小米SU7 Pro的售价。
其他新能源车企也受到了小米SU7的影响，纷纷推出降价促(cu)销活(huo)动应对。
小鹏在(zai)4月20日推出了5亿元购车补贴，针对旗下(xia)G9、G6、P7i和2024款P5；极氪(ke)为007推出了后驱版本，起步(bu)价降至20.99万元，还加送2万元的选装(zhuang)包优惠(hui)；吉利旗下(xia)的睿蓝(lan)汽车针对睿蓝(lan)9降价2万元；蔚来也宣布推出最高10亿元的油车置换补贴。
2、理想降价与小米无关，还是针对老对手问界
尽管小米SU7的发布为纯电动轿车市场带来了冲(chong)击，但对于理想这个增(zeng)程式市场和大车型的老玩(wan)家(jia)来说(shuo)，威胁并不大。理想此次降价的主要原因是为了应对问界的降价，以提升销量，摆脱一季度的销量低迷。
2023年一季度，理想的整体表现不如预期。作为理想的首款纯电动车型，MEGA未(wei)能成为销量新引擎，导致理想仅凭L系(xi)列车型的销量支撑。
理想一季度的总销量为8万辆，同比增(zeng)长52%，但这个增(zeng)速(su)已经连续三个月落后于问界，销量差距从1月的1808辆扩大到3月的2743辆。因此，理想将全(quan)年销量目标(biao)下(xia)调20%-30%至56-64万辆。即(ji)使是以最低目标(biao)56万辆计算，一季度的8万辆销量也只是刚刚及格。
问界在(zai)销量和促(cu)销力度方面持续增(zeng)长，M系(xi)列车型订单量也在(zai)不断攀(pan)升，M7车型在(zai)4月初(chu)推出了2万元的优惠(hui)活(huo)动，M9车型的订单量已经突破6万台。在(zai)此背景下(xia)，理想在(zai)4月22日宣布对L6之外的所有车型进行全(quan)线降价1.8万元至3万元，特别是销量不佳的MEGA降价3万元。
降价以后，理想L系(xi)列车型的价格劣势相对缩小。L6、L7、L8和L9的最低价分别是24.98万元、30.18万元、32.18万元和40.98万元，而问界的M7、M5和M9的最低价分别是22.98万元、24.98万元和46.98万元。
增(zeng)程式和插电混(hun)动大SUV市场的竞争相对较小，但随(sui)着整体市场的竞争加剧，更(geng)多的新能源车企还是选择降价以应对竞争。4月1日，问界M7宣布降价以后，长城(cheng)魏牌、岚图汽车和一汽大众等竞品车企也推出了不同程度的降价和优惠(hui)活(huo)动。
新能源车市场的价格战(zhan)愈演愈烈，这将加速(su)市场洗牌，也为那些能够脱颖而出的车企提供了机会，增(zeng)强产品竞争力和品牌影响力。