5月30日，广东省高级人(ren)民法院首次发布(bu)海事审判典型案例，涉及海上(shang)货物运输、海上(shang)保险、海上(shang)财产(chan)损(sun)害、船舶(bo)碰撞(zhuang)、船员权益保护、海洋生态保护等多个领域中的前沿与(yu)热点(dian)问题。
作为全国最早成立的受理海事案件的专门法院之一——广州海事法院，成立40年来，在维护我国海洋权益、推进海洋强省建设方面发挥(hui)了重要作用。
据介绍，广东法院受理的海事案件涉及全球近七十(shi)个国家和(he)地区，案件数约占全国1/8，案件类型涵盖全部海事案件收案范围。
在韩某与(yu)水(shui)某公司福利待遇纠纷案中，法院判令用人(ren)单位(wei)承担未(wei)依约为海外作业船员购买商业保险的违约责任，为船员“走出去”开展海外务工提供司法保障。
在鼎某公司与(yu)神某公司船舶(bo)触碰损(sun)害责任纠纷案中，法院认定因未(wei)作出合(he)理、谨慎的避风防台措施而发生的损(sun)害，致害人(ren)不(bu)能(neng)以不(bu)可抗力主张免责。
黄某危(wei)害珍贵、濒危(wei)野生动物案，是广州海事法院作为海事刑事案件管辖试(shi)点(dian)法院，审理的首宗该类案件。黄某等人(ren)在我国专属经济区内采捕国家一级、二级保护野生动物珊瑚，后被海警查(cha)获(huo)，人(ren)民法院依法采纳检察机(ji)关(guan)量刑建议判处其(qi)有期徒刑。
据统计，2023年1月至今年4月，广东法院共审结一审海事案件3347件，为营造市场化、法治化、国际化一流营商环境和(he)服(fu)务高水(shui)平对外开放提供了有力的司法保障。
【典型案例】男子非法采捕国家级保护珊瑚获(huo)刑一年六个月并罚(fa)10万元
黄某为采捕珊瑚，购买了备有专门用于捕捞珊瑚的网具、起网机(ji)等组合(he)工具的“三无”船舶(bo)一艘(sou)，雇佣杨某等10人(ren)为船员，于2022年2月至3月期间前往我国台湾海峡进行珊瑚采捕作业。
作业期间，黄某组织和(he)分配船员任务，同时传授作业方法，并将捕获(huo)所(suo)得珊瑚自行保管。
3月27日下午，海警人(ren)员在广东汕头南(nan)澳大桥附近海域查(cha)获(huo)黄某驾驶的案涉“三无”船舶(bo)和(he)所(suo)雇船员、随船珊瑚一批(pi)以及作业工具。
经鉴定，上(shang)述查(cha)获(huo)珊瑚物品中国家一级保护野生动物红珊瑚、国家二级保护野生动物角珊瑚和(he)石珊瑚评估(gu)价值共计24.7万余(yu)元。
黄某对前述犯罪行为供认不(bu)讳，签署认罪认罚(fa)具结书，同时预交罚(fa)金10万元。
广州海事法院经审理认为，黄某违反野生动物保护法律法规，在我国专属经济区内捕获(huo)价值合(he)计24.7万余(yu)元的国家一级保护野生动物红珊瑚和(he)国家二级保护野生动物角珊瑚与(yu)石珊瑚，并在共同犯罪活动中起到主要作用，同时考(kao)虑其(qi)到案后认罪认罚(fa)的态度和(he)表现，依法采纳检察机(ji)关(guan)的量刑建议，以危(wei)害珍贵、濒危(wei)野生动物罪判处黄某有期徒刑一年六个月并处罚(fa)金10万元，并没收犯罪所(suo)得和(he)相关(guan)作案工具，上(shang)缴国库(ku)。
据介绍，本案是广州海事法院作为海事刑事案件管辖试(shi)点(dian)法院审理的首宗海事刑事案件，案件的侦查(cha)、起诉、审理凸(tu)显了海事法院作为跨区域专门法院，集中管辖涉海洋生态保护刑事案件的可行性和(he)必要性。
海事法院集中管辖该类涉海洋环境保护的案件，更有利于强化海事司法管辖，打击涉海违法犯罪活动，对服(fu)务保障国家海洋战略，维护国家海洋权益、保护海洋生态环境具有重要意义。
货物因存(cun)放在中转港(gang)而灭(mie)失承运方不(bu)得拒(ju)绝承担相关(guan)责任
马某公司签发提单，提单记载装(zhuang)货港(gang)Banjul，卸货港(gang)中国黄埔(pu)港(gang)，货物为刺猬紫檀板材。运输途中，马某公司的代理人(ren)向约定的通知(zhi)邮(you)箱发送到货通知(zhi)，告知(zhi)货物预抵中转港(gang)中国南(nan)沙港(gang)，要求对方登录网站补充(chong)信息。随后，案涉货物运抵南(nan)沙港(gang)。
数月后，天某公司受让取得提单，其(qi)代理人(ren)向马某公司代理人(ren)申请办理货物清关(guan)，并告知(zhi)之前因与(yu)供货商存(cun)在纠纷而未(wei)补充(chong)信息。
马某公司代理人(ren)告知(zhi)，货物到南(nan)沙港(gang)已远超六个月，天某公司需要支付货物在港(gang)的堆存(cun)费、集装(zhuang)箱租金等才能(neng)清关(guan)提货。天某公司拒(ju)绝支付。海关(guan)扣押案涉货物。
天某公司诉请马某公司赔(pei)偿货物损(sun)失76万元及利息；马某公司反诉请求天某公司支付运费、码(ma)头操作费、集装(zhuang)箱超期使用费等。
广州海事法院认为，案涉货物停留时间超过海关(guan)监管规定期间而被海关(guan)扣押，构成货物灭(mie)失。
马某公司称是因为天某公司未(wei)向卸货港(gang)黄埔(pu)港(gang)提供货物明细、收货人(ren)等中文补料(liao)信息，才将货物存(cun)放到南(nan)沙港(gang)。但根据我国法律规定，收货人(ren)不(bu)负有上(shang)述提供补料(liao)信息的义务。
提单记载卸货港(gang)为黄埔(pu)港(gang)，马某公司自行选择将货物在南(nan)沙港(gang)中转，天某公司有权拒(ju)绝支付货物在南(nan)沙港(gang)停留产(chan)生的堆存(cun)费、集装(zhuang)箱租金等。马某公司应对货物灭(mie)失承担全部责任。
遂判决马某公司向天某公司赔(pei)偿货物损(sun)失76万元及利息，驳回马某公司的反诉请求。一审判决作出后，马某公司提起上(shang)诉，广东高院二审维持原判。
运输货物至目(mu)的港(gang)是承运人(ren)的法定义务。承运人(ren)为避免特殊货物在目(mu)的港(gang)被迟(chi)延提货，可能(neng)基于航运经验而将货物存(cun)放在中转港(gang)。
货物因存(cun)放在中转港(gang)而灭(mie)失时，承运人(ren)不(bu)能(neng)以将货物存(cun)放在中转港(gang)更有利于提单持有人(ren)为由，拒(ju)绝承担相应的赔(pei)偿责任。本案处理有助于重申承运人(ren)的交货义务，进一步规范航运秩(zhi)序。
采写：南(nan)都(dou)记者赵青(qing) 实习生李洋 通讯员曾洁赟 杨海超 李金迪