“船舶行(xing)业具有较强的(de)周期属性，此轮(lun)上涨的(de)行(xing)业周期不同以往，呈现出有序能动、稳(wen)健持续的(de)特点。”
5月30日，在中国船舶工业股份有限公司（中国船舶，600150.SH）2023年年度业绩说明会上，中国船舶管理层表示，船舶工业周期属性明显，新造船需求与前端海运贸易市场需求紧密(mi)相关，亦受产能供给(gei)、船龄结(jie)构、环保政策、技术升级等因素影(ying)响。
中国船舶股份是(shi)中国船舶集团核(he)心军民品主业上市公司，整合了中国船舶集团旗下大型造船、修船、机电设备、海洋工程(cheng)等业务，旗下全资及控股子公司包括江南造船、外高桥(qiao)造船、广船国际以及中船澄西。
据中国船舶管理层在业绩会现场介绍，去年中国船舶中高端产品占比八成，绿色船型占比超过45%，订单结(jie)构不断得以改善。瞄准大型LNG运输船，大型邮轮(lun)、双燃料超大型集装(zhuang)箱船、豪华客滚船、汽车运输船等中高端产品领域，打造了一批主要(yao)技术指标达到国际先进水平的(de)标准化(hua)、系列化(hua)精(jing)品船型。
其中，国产首艘(sou)大型邮轮(lun)爱达·魔都号于2024年元旦(dan)开启首个商(shang)业航次，也标志着中国船舶从邮轮(lun)设计建(jian)造到自主运营的(de)全产业链体系全线(xian)贯通。据澎湃(pai)新闻记者了解，在外高桥(qiao)造船厂的(de)船坞里，第(di)二艘(sou)国产大邮轮(lun)正在下坞搭(da)载总装(zhuang)。根(gen)据计划，国产大型邮轮(lun)2号船将于2026年3月底(di)出坞，当年6月开始试航，2026年年底(di)之前命(ming)名交付。
对于外高桥(qiao)造船厂后续的(de)邮轮(lun)接单策略，中国船舶管理层表示，国际船舶市场是(shi)充分竞争、随行(xing)就市的(de)市场，公司将密(mi)切研判邮轮(lun)市场走势，把握市场特点规律，加(jia)强订单管理，按照市场化(hua)原则并根(gen)据市场需求及自身实(shi)际承(cheng)接订单。
整体订单方面，管理层表示，公司目前在手(shou)订单饱满，排期已至2027年底(di)，部分已到2028年。目前公司2021年前相对低价船订单正处于逐渐交付出清过程(cheng)之中。
管理层也回应了对于后续产能和潜在订单的(de)情况。管理层表示，近年来(lai)，公司旗下各子公司品牌影(ying)响力持续增强，业务规模效应和协同效应、技术质(zhi)量和产品结(jie)构优势愈发体现，占据了稳(wen)固的(de)市场地位。根(gen)据手(shou)持订单，公司将狠(hen)抓生产管理，确保产品交付。
管理层进一步表示，一是(shi)加(jia)强造船项目管理，抓实(shi)生产管控，加(jia)快生产纠(jiu)偏(pian)，强化(hua)计划执行(xing)。二是(shi)发挥批量船建(jian)造优势，提升集装(zhuang)箱船、客滚船、汽车运输船等高附加(jia)值船型建(jian)造能力效率，达成快速连续交付，巩固领先地位。三是(shi)要(yao)加(jia)大资源统筹(chou)力度，提高资源周转率。四是(shi)公司下属企(qi)业将在成本可控的(de)情况下，结(jie)合自身情况和市场需要(yao)，积极探索、合理增加(jia)生产能力以满足订单需求。下一步，公司将着重在改进管理、加(jia)强协同、优化(hua)流程(cheng)上下功夫，尽最(zui)大可能挖掘自身潜能，结(jie)合实(shi)际积极寻(xun)求外延式机会提升生产效率，提高公司效益。
在业绩发布会上，对于投资者提问的(de)克拉克森指数从2021年初到现在涨幅(fu)超40%，船价低点到现在已过去3年半，为何公司净利(li)润(run)率仍不到3个点？对此中国船舶管理层回应称，由于船舶建(jian)造周期较长(chang)，对利(li)润(run)的(de)影(ying)响因素处于逐步变化(hua)过程(cheng)。公司2023年交付订单中多为2021年上半年及以前签订的(de)订单，价格处于相对低位。随着高价船舶订单交付比重增加(jia)，同时作(zuo)为船舶主要(yao)原材料的(de)钢板价格趋(qu)于平稳(wen)，预计后续毛利(li)率将得到改善。
去年中国船舶超额完成了年度生产经营目标。据2023年年报显示，去年实(shi)现营收748.98亿元，同比增长(chang)25.81%。归母净利(li)润(run)为29.57亿元，同比增长(chang)1614.73%。其中船舶造修及海洋工程(cheng)业务实(shi)现营收704.20亿元。主营业务毛利(li)率10.35%，同比增加(jia)3.01个百分点。此外，公司2023年年度分红预案为每10股派发现金红利(li)2元，共计派发现金8.94亿元，在2023年度净利(li)润(run)的(de)30.25%。
今年一季(ji)度中国船舶实(shi)现营收152.7亿元，同比增长(chang)68.84%。归母净利(li)润(run)为4.01亿元，同比增长(chang)超8倍。财报指出，一季(ji)度营收增长(chang)主要(yao)由于公司交付船舶数量、单船平均价格均同比上升。净利(li)润(run)变动由于营收增加(jia)导致营业毛利(li)增加(jia)，此外，通过强化(hua)精(jing)益管理、加(jia)强成本控制等多种方式降本增效，企(qi)业效益明显改善。