?文(wen)观察者网熊超然
当地时间6月14日，德国副(fu)总理兼经(jing)济和气候保护部长(chang)罗伯(bo)特·哈贝克（Robert Habeck）的办公室表示，哈贝克将于(yu)6月19日开始对韩国和中国进行(xing)为(wei)期五天的工作访问，期间将就贸易、气候保护和能源政策(ce)等议题举行(xing)会(hui)谈。
此前，欧盟委员会(hui)于(yu)当地时间6月12日宣布(bu)，将对从中国进口的电动(dong)汽车最高加征(zheng)38.1%的额外关税，征(zheng)收(shou)临时关税的举措将从7月4日起生效。
德新社报道称，这将是哈贝克首次访问中国，预计德中双方将在其此访期间展开“激烈磋商”。路透社和法新社称，德国经(jing)济部已表示，哈贝克不会(hui)直接(jie)参(can)与关税谈判，但会(hui)在与中方官员的会(hui)晤中推动(dong)“更公平的贸易条件”，哈贝克将“无法避(bi)免地”谈及(ji)欧盟加税问题，但他不代表欧盟委员会(hui)进行(xing)发言和谈判。
德国副(fu)总理兼经(jing)济和气候保护部长(chang)罗伯(bo)特·哈贝克（资料图）
在6月14日的中国外交部例行(xing)记者会(hui)上，彭博(bo)社记者曾提出有关哈贝克访华(hua)的问题，发言人林剑当时对该媒(mei)体表示，具体情况建议向中方主管部门了解。
根据法新社曝光的暂定行(xing)程(cheng)安排(pai)，哈贝克可(ke)能将于(yu)当地时间6月21日至(zhi)23日访问北京、上海和杭州三地。
据报道，在访问韩国和中国期间，哈贝克计划会(hui)见两国政界人士(shi)和商界代表，以及(ji)德国和欧洲企业的成员，而(er)陪同他出访的还有德国商界代表和国会(hui)议员。
德国经(jing)济部的一名发言人表示，哈贝克此次访华(hua)将“无法避(bi)免地”谈到(dao)近期欧盟计划对中国电动(dong)汽车加征(zheng)关税的问题，但这名发言人坚(jian)称，“哈贝克不代表欧盟委员会(hui)进行(xing)发言和谈判——这是欧盟委员会(hui)自己做(zuo)的事(shi)情”。
在欧盟委员会(hui)宣布(bu)对中国电动(dong)汽车加征(zheng)关税后，哈贝克立即呼(hu)吁同中国进行(xing)谈判，并警告可(ke)能出现的贸易冲突升级。他称“关税总是最后且(qie)最糟糕的手段(duan)”。哈贝克表示，德国是一个贸易和出口导向型国家，需要开放的市场和公平的环境，如果陷入与中国的关税竞赛，相当于(yu)把“婴儿跟洗澡水(shui)一起倒掉”。
路透社指出，中德去(qu)年的双边贸易额达2540亿欧元，约占德国货物贸易总额的8%。法新社则指出，中国是德国最大(da)的贸易伙伴之一，德国出口商近年来非常仰赖与中国的贸易，拥有庞大(da)汽车工业的德国，在中国有着大(da)量投(tou)资。
上汽集团出口至(zhi)欧洲的汽车（上汽集团）
此前，德国一直对欧盟的关税计划感到(dao)担忧，德国交通部长(chang)沃尔克·维辛（Volker Wissing）警告称，关税可(ke)能引发“贸易战(zhan)”，没有人希望与中国打“贸易战(zhan)”。德国总理朔尔茨当地时间6月8日在黑森州吕瑟尔斯海姆出席欧宝汽车公司（OPEL）125周年庆(qing)祝活动(dong)时，也再度明确传达反对将欧洲汽车市场与外国竞争隔绝 之意(yi)。
他面(mian)对欧宝汽车及(ji)其母公司斯泰(tai)兰蒂斯集团（Stellantis）的众多员工说：“我们不会(hui)对外国公司关闭我们的市场，因为(wei)我们也不希望我们的公司（在国外市场）受到(dao)同等对待。你们将公平竞争，即使(shi)是与来自中国的新竞争对手。”
彭博(bo)社6月14日报道称，德国方面(mian)希望阻止欧盟这一汽车关税生效或至(zhi)少软化关税措施，但德国官员没有证实这一消息。
当地时间6月12日，欧盟委员会(hui)发表声(sheng)明，宣布(bu)将对从中国进口的电动(dong)汽车最高加征(zheng)38.1%的额外关税。欧盟委员会(hui)称，如果欧盟无法与中方通过(guo)谈判达成解决方案，征(zheng)收(shou)临时关税的举措将从7月4日起生效。
据报道，德国政府发言人本周早些时候曾表示，希望在7月初新的临时关税生效之前，能通过(guo)谈判找到(dao)解决方案。路透社6月14日称，朔尔茨政府正在推动(dong)所(suo)谓的“友好解决方案”。
“达成友好解决方案是非常可(ke)取(qu)的，但很(hen)明显(xian)，中方需要采取(qu)认真的行(xing)动(dong)。”德国政府发言人在一场例行(xing)新闻发布(bu)会(hui)上这样说道。与此同时，德国经(jing)济部发言人在同一场新闻发布(bu)会(hui)上也表示，欧盟必须找到(dao)符合世界贸易组织（WTO）规范的解决方案。
去(qu)年9月，中国电动(dong)汽车亮相2023慕尼黑车展，展台前人山人海。（视觉中国）
报道称，作为(wei)欧洲最大(da)的经(jing)济体，德国发出的声(sheng)音(yin)尤为(wei)重要，早在欧盟发起反补贴(tie)调查以及(ji)传出可(ke)能加税之初，其主要汽车制造商强烈反对欧盟对华(hua)加征(zheng)关税，担心中方的反制措施可(ke)能会(hui)损害他们的在华(hua)业务。
在过(guo)去(qu)的2023年，德国汽车制造商近三分之一的销售额来自中国。同时，中国还是德国三大(da)汽车制造商大(da)众、宝马(ma)、奔(ben)驰的最大(da)单一市场。在欧盟宣布(bu)对华(hua)关税政策(ce)后，大(da)众、宝马(ma)、奔(ben)驰均立即发表声(sheng)明，强烈反对这一举措。
德国汽车工业协会(hui)（VDA）主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）也第一时间明确表示：“这一措施（加征(zheng)关税）进一步增加了全球贸易冲突的风(feng)险……现在宣布(bu)的措施可(ke)能造成的潜在损害可(ke)能大(da)于(yu)对欧洲，特别是对德国汽车工业的潜在益处。”
德国智库基尔世界经(jing)济研究所(suo)用较为(wei)直观的数据分析(xi)预估，今年中国向欧洲出口了约50万辆电动(dong)汽车，如果征(zheng)收(shou)惩罚性关税，这一数字可(ke)能减少四分之一，至(zhi)37.5万辆，这一缺口的填补可(ke)通过(guo)欧洲制造商扩大(da)在欧洲的销售量，而(er)不是向世界其它地方出口。然而(er)，对于(yu)欧洲消费者而(er)言，供应(ying)量的减少可(ke)能导致(zhi)面(mian)临更高的价格。
早在今年5月，大(da)众汽车乘用车品牌CEO施文(wen)韬（Thomas Schafer）在英国《金融时报》举办的“汽车的未来”峰(feng)会(hui)（Future of the Car Summit）上就提醒：“（中方针对欧盟）总会(hui)有某种报复 。”
关于(yu)中方会(hui)否反制欧盟对中国电动(dong)汽车加征(zheng)关税，中国外交部发言人林剑6月13日在例行(xing)记者会(hui)上应(ying)询表示，中方有必须捍卫的原则，那就是世贸组织规则和市场原则，也有必须维护的利益，那就是中国电动(dong)汽车产业和企业的合法权益。为(wei)此，中方将坚(jian)决采取(qu)一切必要措施。
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