导(dao)读：何(he)小(xiao)鹏：小(xiao)鹏汽车(che)已经发展出与(yu)传统车(che)企不同的创新商业模式。
（文/周盛明(ming) 编辑/高莘）2024 年 5 月 21 日，小(xiao)鹏汽车(che)公布了第一季度财报。根据财报内容(rong)，小(xiao)鹏汽车(che)第一季度交付新车(che) 21,821 辆，营(ying)收达 65.5 亿元(yuan)人(ren)民(min)币。第一季度小(xiao)鹏汽车(che)毛利率大幅提升至 12.9%，同比提升 11.2 个百(bai)分点，环比提升 6.7 个百(bai)分点。
图源：小(xiao)鹏财报
受此(ci)影响，小(xiao)鹏汽车(che)美股股价涨幅最(zui)高达到 26.19%，此(ci)后涨幅回落至收盘时的 5.92%。
图源：雪球
在核心的财务数(shu)据上(shang)，小(xiao)鹏汽车(che) 2024 年第一季度车(che)辆总交付量为 21,821 辆，同比增长19.7%，环比下降约 63.7%。受到交付量降低的影响，小(xiao)鹏汽车(che)第一季度车(che)辆销售(shou)收入为 55.4 亿元(yuan)人(ren)民(min)币，同比增长 57.8%，环比下降 54.7%。
图源：小(xiao)鹏财报
值得注(zhu)意(yi)的是，小(xiao)鹏汽车(che)第一季度总收入和车(che)辆销售(shou)收入之间有 10.1 亿元(yuan)人(ren)民(min)币的差额，这(zhe)部分收入并不是依靠(kao)“卖车(che)”获得的。
根据财报数(shu)据，2024 年第一季度小(xiao)鹏汽车(che)的“服务及其他(ta)收入”为 10 亿元(yuan)人(ren)民(min)币，这(zhe)一数(shu)据相比 2023 年同期(qi)的 5.2 亿元(yuan)人(ren)民(min)币增长了 93.1%，相比 2023 年第四季度的 8.2 亿元(yuan)人(ren)民(min)币增长了 22.1%。
图源：小(xiao)鹏财报
根据小(xiao)鹏汽车(che)的解释，这(zhe)部分收入增加的主要原因(yin)是 2024 年第一季度财报记录(lu)了小(xiao)鹏与(yu)大众汽车(che)集团进行平台与(yu)软件战略技术合(he)作有关(guan)的技术研发服务收益所致。
今年 4 月 17 日，小(xiao)鹏汽车(che)与(yu)大众汽车(che)集团于宣布联合(he)开发电子电气架构。根据协议，平台将集成小(xiao)鹏汽车(che)最(zui)新一代基于中央计算和域控制(zhi)器的电子电气架构，联合(he)开发的电子电气架构预(yu)计将从 2026 年起应用于在中国生产(chan)的大众汽车(che)品牌电动车(che)型。
这(zhe)意(yi)味着(zhe)，小(xiao)鹏通过向大众“技术输出”，获得了额外的收入来源。
何(he)小(xiao)鹏在财报电话会议中表示：“从今年一季度开始，平台和软件技术服务的收入已经开始成为我们盈利的重要来源。这(zhe)标志着(zhe)小(xiao)鹏汽车(che)已经发展出与(yu)传统车(che)企不同的创新商业模式，行业领先(xian)的智能化技术，不仅将通过小(xiao)鹏汽车(che)品牌的销量变现，而(er)且(qie)可以通过和全(quan)球领先(xian)的品牌合(he)作，获得更(geng)大的市(shi)场影响力和更(geng)好(hao)的财务回报。”
此(ci)外，2024 年第一季度小(xiao)鹏汽车(che)毛利率为 12.9%，与(yu) 2023 年同期(qi)的 1.7% 和 2023 年第四季度的 6.2% 相比有所增长。这(zhe)部分增长的原因(yin)有二：和大众合(he)作获得的收益背(bei)后是长期(qi)投入的研发成本，其投入已经被不断摊薄；第二，售(shou)价较(jiao)高的小(xiao)鹏 X9 已经累积交付了近 1 万台，单车(che)毛利率的增加也让整体毛利率走高。
根据财报，小(xiao)鹏汽车(che) 2024 年第一季度的车(che)辆毛利率为 5.5%，相比 2023 年同期(qi)的 -2.5% 和 2023 年第四季度的 4.1% 有所提高。何(he)小(xiao)鹏也表示，X9 的高成交价带动毛利率增长，未(wei)来也将持续丰(feng)富小(xiao)鹏的高端产(chan)品线。
在财报电话会上(shang)，何(he)小(xiao)鹏还透露，MONA 产(chan)品系列的首款 A 级(ji)纯电轿车(che)将会在今年 6 月份亮相，并且(qie)在三季度正式上(shang)市(shi)并规模交付，预(yu)计售(shou)价 20 万以内，“在明(ming)后年，小(xiao)鹏汽车(che)还将在 A 级(ji)车(che)的平台上(shang)推出多款产(chan)品，并将小(xiao)鹏的 XNGP 打入这(zhe)个价位段，在这(zhe)个销量最(zui)大的价位段普及高等级(ji)智能辅助(zhu)驾驶。”
但需要注(zhu)意(yi)的是，小(xiao)鹏汽车(che)目前仍处于整体亏损的阶段。2024 年第一季度，小(xiao)鹏汽车(che)净亏损为 13.7 亿元(yuan)人(ren)民(min)币，相比 2023 年同期(qi)的 23.4 亿元(yuan)人(ren)民(min)币有所降低，和 2023 年第四季度的 13.5 亿元(yuan)人(ren)民(min)币较(jiao)为接近。
截至 2024 年 3 月 31 日，小(xiao)鹏汽车(che)现金及现金等价物、受限制(zhi)现金、短(duan)期(qi)投资和定期(qi)存款为 414 亿元(yuan)人(ren)民(min)币，相比 2023 年 12 月 31 日的 457 亿元(yuan)人(ren)民(min)币仍在降低。
何(he)小(xiao)鹏在财报电话会上(shang)表示，大幅改(gai)善的毛利率和充(chong)裕的资金让小(xiao)鹏可以更(geng)加关(guan)注(zhu)决胜长远的战略选择，“小(xiao)鹏的战略将不会像(xiang)以前一样仅仅着(zhe)眼于销量增长，更(geng)追求在这(zhe)么卷的市(shi)场中，追求高质量、高效率，全(quan)面提升公司(si)的竞争力。”
何(he)小(xiao)鹏提到，接下来小(xiao)鹏汽车(che)会坚定地推进变革(ge)调整，加快关(guan)键人(ren)才(cai)的引进，继续提升公司(si)的组(zu)织能力和战略执行力。
相比起理想最(zui)近的裁员举措，何(he)小(xiao)鹏曾在今年 2 月 18 日的内部信中指出：“小(xiao)鹏汽车(che)将在 2024 年投入同比超过 40% 的研发预(yu)算，其中以智驾为核心的 AI 技术的投入达到了 35 亿。同时投入更(geng)多的人(ren)力，招聘(pin)约 4000 人(ren)。”
小(xiao)鹏汽车(che)预(yu)期(qi) 2024 年第二季度的总交付数(shu)量约为 2.9万至 3.2万辆汽车(che)，同比上(shang)升 25.0%—37.9%，环比上(shang)升 32.9%—46.6%。收入预(yu)计约为 75 至 83 亿元(yuan)人(ren)民(min)币，同比上(shang)升 48.1%—63.9%。
何(he)小(xiao)鹏表示，从 10 月份开始，小(xiao)鹏汽车(che)将会进入到高速发展的快车(che)道，无论是销量、利润率、现金流还是AI智能驾驶，小(xiao)鹏汽车(che)都有信心取得突破。