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电动汽车市场的(de)竞争日趋(qu)白热化，即(ji)便是(shi)行业领头羊特斯拉也不敢有(you)丝毫懈怠。
5月23日，特斯拉公布了2023年的(de)Impact Report，影响力报告，但路透社(she)发(fa)现，里面2030年，年产2000万(wan)辆车的(de)目标没了，似乎代表特斯拉的(de)战略进一步改(gai)变，将重点转向(xiang)自动驾驶的(de)另一个迹象。
偷偷删掉产量目标
细看整份报告，更(geng)多就是(shi)强调了公司坚守其核心理念，即(ji)通过推广特斯拉产品来(lai)减少化石燃(ran)料的(de)使用，致力于环境保(bao)护。亮点如上述，只字未提2030年销2000万(wan)辆的(de)雄伟目标，这一变化或许(xu)暗示(shi)着特斯拉正在对其长远的(de)市场战略进行重新(xin)布局。
该目标是(shi)，什(shi)么(me)概念呢？直接是(shi)全(quan)球最(zui)大汽车制(zhi)造(zao)商丰田汽车销量的(de)两倍！彼时，特斯拉还在2021年和2022年的(de)影响力报告中(zhong)重申了这一目标。
同时，特斯拉最(zui)近决定终止开发(fa)预期售(shou)价为(wei)25,000美(mei)元的(de)全(quan)新(xin)车型(xing)，并转而将自动驾驶技术(shu)作为(wei)其主要增(zeng)长引擎，计划于8月8日举行自动驾驶出租车的(de)发(fa)布活动。
在Viva Technology年度峰会上，马斯克(ke)强调了自动驾驶出租车和擎天柱机器人对未来(lai)业务的(de)潜在重大影响，但对低价电动汽车的(de)推出时间表守口(kou)如瓶(ping)。分(fen)析师桑迪普·拉奥认为(wei)，特斯拉实现2030年销售(shou)目标的(de)关键在于能否推出25,000美(mei)元以下的(de)经济型(xing)车型(xing)，而特斯拉目前对“更(geng)便宜”车型(xing)的(de)承诺并不明确。
特斯拉股价今年已累(lei)计下跌约30%，部分(fen)原因是(shi)电动车市场需求增(zeng)长放缓和竞争加剧。
2023年特斯拉销量同比增(zeng)长38%，未达到其50%的(de)年增(zeng)长目标。特斯拉警(jing)告称，2023年的(de)交付量增(zeng)长将大幅下降(jiang)，并在2023年第一季度出现了近四年来(lai)的(de)首次同比下降(jiang)。
为(wei)了应对市场压力，特斯拉进行了重组，裁员(yuan)超过10%，包(bao)括解散了超级充电团队(dui)。尽管如此，特斯拉的(de)快速充电网络正常运行时间达到了99.97%，创(chuang)下至少五(wu)年来(lai)的(de)新(xin)高。但有(you)担忧认为(wei)，裁员(yuan)可能会影响充电网络的(de)运营表现。
特斯拉在最(zui)新(xin)报告中(zhong)未提及员(yuan)工多样性的(de)比较数据，也未重申其员(yuan)工主要来(lai)自少数族裔群体的(de)声明。这一系列动作和表态显示(shi)特斯拉正在调整其业务重心，同时也在应对市场和内部的(de)多重挑(tiao)战。
此外，近期消息(xi)，特斯拉在上海临港新(xin)片区启(qi)动了其在美(mei)国以外的(de)首个储能超级工厂，占地面积达20万(wan)平方(fang)米，紧邻上海超级工厂。该工厂将专注于生产Megapack，这是(shi)特斯拉为(wei)大型(xing)工商业提供的(de)集成化储能解决方(fang)案。Megapack能够存储超过3兆瓦时的(de)电能，满足3600户家庭一小时的(de)用电需求，且设计上可户外独立(li)放置，无需复(fu)杂的(de)气候控制(zhi)。
特斯拉的(de)高级副总裁朱(zhu)晓(xiao)彤宣布，上海储能超级工厂预计在2025年第一季度开始生产，届时年产量预计将达到1万(wan)台Megapack，储能总规模接近40吉(ji)瓦时，这相当于上海5万(wan)户家庭一年的(de)用电量。上海工厂的(de)建设从洽谈到签约仅耗时一个月，展(zhan)现了特斯拉在中(zhong)国的(de)快速进展(zhan)和官方(fang)的(de)支持。
分(fen)析人士认为(wei)，鉴于特斯拉上海超级工厂已是(shi)公司成本最(zui)低的(de)生产基地，新(xin)建的(de)储能工厂有(you)望复(fu)制(zhi)这一优(you)势，有(you)助于特斯拉在储能市场上扩大销售(shou)并提高盈利能力。
附报告