董静认为，“以旧换新(xin)”政策(ce)预计将带来百万级乘用车销(xiao)量增长，2024年中(zhong)国国产乘用车市场将保持3.1%左右的增速，季度销(xiao)量将呈阶(jie)梯(ti)式增长趋势，其(qi)中(zhong)出口及新(xin)能源依然是增量的核心。
王显斌提到，随着汽车智能化的发展，汽车数据内涵(han)将融合周边(bian)环境、车内用户行为、车辆状态和(he)市场动态等数据，打造全生命周期的数据链将成为改善(shan)用户体验、提质(zhi)降本增效的重要方式。
“得益于丰富的促销(xiao)活动、不断升(sheng)级的‘价格战’以及高性价比的新(xin)车上(shang)市激发终端购(gou)车需(xu)求，今年车市实现良好(hao)开(kai)局。1-4月累计销(xiao)量769万辆，同比上(shang)升(sheng)10.6%。”盖(gai)世汽车研究院市场分(fen)析师董静，在日前举办的2024盖(gai)世汽车研究院季度沙龙上(shang)表示。
盖(gai)世汽车研究院市场分(fen)析师 董静
根据国家统计局最新(xin)发布的数据，今年1-4月，全国规(gui)模以上(shang)工业企业实现利润总额20946.9亿元，同比增长4.3%，其(qi)中(zhong)汽车制造业大幅(fu)增长29.0%。另外，2024年第一季度中(zhong)国GDP同比增速5.3%，同环比均上(shang)升(sheng)，国内经济延续回升(sheng)向好(hao)态势，国内超大市场效应逐步彰显，科技产品竞(jing)争力增强，出口产品转变为高附加值、高科技含量的电动载人汽车（新(xin)能源汽车）、锂电池(shi)、电池(shi)“新(xin)三样”。
政策(ce)引导在汽车消费(fei)领域起(qi)到了积极(ji)作用。4月24日，《汽车以旧换新(xin)补贴政策(ce)》正式公(gong)布实施细节，地方政府和(he)各个车企纷纷响应，积极(ji)推出以旧换新(xin)方案(an)。董静认为，“以旧换新(xin)”政策(ce)预计将带来百万级乘用车销(xiao)量增长，参考置换用户新(xin)购(gou)车辆选择新(xin)能源汽车比例约为30%，因此政策(ce)将给燃油车带来主(zhu)要增量体现。
董静预测，2024年中(zhong)国国产乘用车市场将保持3.1%左右的增速，季度销(xiao)量将呈阶(jie)梯(ti)式增长趋势，其(qi)中(zhong)出口及新(xin)能源依然是增量的核心；未来，中(zhong)国汽车出口增长的核心在于新(xin)能源，其(qi)中(zhong)欧洲(zhou)、东南亚(ya)将成为前两(liang)大主(zhu)要市场。
盖(gai)世汽车研究院数据分(fen)析师 冯胜
出口方面，盖(gai)世汽车研究院预测，2030年东南亚(ya)汽车市场规(gui)模将接近450万辆，中(zhong)国品牌激活竞(jing)争、新(xin)能源汽车渗透将是其(qi)核心驱动力。盖(gai)世汽车研究院数据分(fen)析师冯胜介绍，2023年东南亚(ya)地区（东盟）GDP为3.8万亿美元，东南亚(ya)各国聚焦发展制造业，主(zhu)要新(xin)兴国家出台了一系列外资吸引政策(ce)以支持汽车等制造业发展，对此，中(zhong)国车企需(xu)着重加强产品布局、销(xiao)售渠(qu)道以及供应链的建(jian)设。
新(xin)能源方面，盖(gai)世汽车研究院高级总监(jian)王显斌介绍，2024年一季度中(zhong)国乘用车电气化电气化渗透率(lu)达到44%，“PHEV+REEV”份额持续扩大，BEV增速放缓。目前国内动力电池(shi)、电驱动产业供应链相对成熟，头(tou)部车企像、特斯拉凭借垂直产业链优势成为行业领头(tou)羊。同时供应商企业也(ye)不断发力，积极(ji)投(tou)入(ru)技术(shu)研发和(he)产品创新(xin)。
盖(gai)世汽车研究院高级总监(jian) 王显斌
王显斌还提到，随着汽车智能化的发展，汽车数据内涵(han)将融合周边(bian)环境、车内用户行为、车辆状态和(he)市场动态等数据，打造全生命周期的数据链将成为改善(shan)用户体验、提质(zhi)降本增效的重要方式。此外，面对人类社会发展和(he)全球碳排放规(gui)范，汽车全生命周期绿色(se)低碳发展将始终是时代(dai)课题。（中(zhong)国经济网 记者陈(chen)梦宇 图片由盖(gai)世汽车提供）