中欧(ou)班(ban)列，昼夜驰骋在欧(ou)亚(ya)大陆(lu)上，联通东西，畅通贸易，是“丝绸(chou)之路经(jing)济带”上的“钢铁驼队”。今年5月(yue)24日，随着(zhe)X8157次中欧(ou)班(ban)列从西安国际港站(zhan)发出，一路向西开去，中欧(ou)班(ban)列已经(jing)累计开行9万列。从2013年开行80列到(dao)2016年开行1702列，再到(dao)2023年开行1.7万列，十年来，中欧(ou)班(ban)列不断(duan)跑出“加速度”，目前(qian)已通达欧(ou)洲25个国家223个城市，连接11个亚(ya)洲国家一百(bai)多个城市，服务网(wang)络基本覆盖欧(ou)亚(ya)全境，年运输货值由2016年80亿(yi)美元增长到(dao)2023年的567亿(yi)美元。
西安国际港站(zhan)（央广网(wang)记者 陈锐海摄）
开行线路越织(zhi)越密、频次越来越高，运行品质稳步提升，“带货”能力越来越强(qiang)，中欧(ou)班(ban)列蓬勃(bo)发展、越跑越快的背后是服务水平(ping)不断(duan)提升。作为开行于欧(ou)亚(ya)国家间的货运班(ban)列，中欧(ou)班(ban)列需要面对边检、通关、换轨(gui)等诸多问题，每一个环节的堵点越少、效率越高，班(ban)列在站(zhan)点停留的时间就越短，就能更快抵达目的地。为此，在过(guo)去十年间，不论是各地陆(lu)港运营单位，还是铁路部(bu)门、海关部(bu)门，都在努力克服中欧(ou)班(ban)列开行过(guo)程中遇到(dao)的难题，共同保(bao)障班(ban)列高效运行。
比如(ru)，打造并完善网(wang)络信(xin)息平(ping)台(tai)，方便客户查(cha)询班(ban)列车次并为货物出国“订个座”；加强(qiang)对货物“通行证”（国际货协运单）的规范性和准确性审核，避免(mian)因信(xin)息错误导(dao)致班(ban)列滞留口岸；建立24小时全天候(hou)边检机制，方便夜间到(dao)站(zhan)的班(ban)列接受海关查(cha)验；在东盟、中亚(ya)、欧(ou)洲安排(pai)业务人员，加强(qiang)与沿途各国的铁路部(bu)门和海关部(bu)门的联系，及时协调各方解决班(ban)列在境外开行中遇到(dao)的问题；在中欧(ou)班(ban)列沿线15个国家建立101个铁路箱还箱点，方便客户用箱还箱……
霍尔果斯铁路口岸（央广网(wang)记者 陈锐海摄）
有(you)一点值得特别关注，那就是中欧(ou)班(ban)列全程时刻表线路正在逐(zhu)步增多。简单来说，在中欧(ou)班(ban)列开行的最初几年，运载(zai)的货物种类和数量相对较少，无法常态化稳定(ding)开行，因而不会(hui)有(you)固定(ding)的开行时间表。现在，随着(zhe)中欧(ou)班(ban)列服务水平(ping)不断(duan)提升，越来越多企业选择通过(guo)中欧(ou)班(ban)列将货物运往(wang)国外市场，货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品，逐(zhu)步扩大到(dao)服装鞋帽、汽车及配件、日用百(bai)货、食品、木材、家具、化工(gong)品、机械设备等53大类5万余种，单列平(ping)均运量较开行之初提升34%以上，综(zong)合重箱率稳定(ding)在100%，开行频次越来越高，一些线路因此形成了固定(ding)的开行时间，让客户有(you)了稳定(ding)的时间预期，从而吸引更多人选择中欧(ou)班(ban)列，形成良性循环。
西安一超(chao)市，产自哈萨克斯坦的蜂蜜（央广网(wang)记者 陈锐海摄）
优化服务、打通堵点、提高效率，中欧(ou)班(ban)列这条国际物流黄金通道越来越通畅，有(you)力服务和带动欧(ou)亚(ya)间的经(jing)贸往(wang)来，取得举(ju)世瞩目的亮眼成绩。我们相信(xin)，随着(zhe)服务水平(ping)不断(duan)提升，中欧(ou)班(ban)列将朝(chao)着(zhe)更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，在下一个十年乃至更远的未来跑出更好的成绩。（央广网(wang)评论员 陈锐海）