根据(ju)观察者网近日报道，当地时间4月27日，一架安-225大型运输机载(zai)着1000万只(zhi)防护(hu)口罩，从中国(guo)起(qi)飞抵达了德(de)国(guo)莱比锡机场，并且受到了德(de)国(guo)国(guo)防部长的亲自迎接(jie)。实际上德(de)国(guo)并不是第一个租用安225运输物资的国(guo)家了，目前(qian)法国(guo)、比利时、德(de)国(guo)、捷(jie)克、匈牙利、挪威、波兰(lan)、斯洛伐(fa)克和斯洛文尼亚9个盟国(guo)，都参加了由北约(yue)支持的"战略(lue)空(kong)运国(guo)际解决方案(an)"，安-225将为这些国(guo)家提供运送货物的便利，现在该(gai)重型运输机非常抢手(shou)，加上疫情在全球大流(liu)行，各国(guo)甚至需要排(pai)队租用安225来运输物资。
目前(qian)全世(shi)界仅(jin)有一架安225运输机，虽然它的运力强大，但是仅(jin)靠这一架安225已经无法满(man)足(zu)目前(qian)各国(guo)的紧急需求。相比之下，波音787超远程中型客机的数(shu)量绰绰有余，早在2013年11月，波音787订(ding)单的总数(shu)就(jiu)超过了1000架，远销世(shi)界多个国(guo)家，但是在近期各国(guo)运输物资的情形看来，波音787已经沦落到了无人问津的地步，各国(guo)宁愿排(pai)队等待使用安-225运输物资，也没(mei)人用波音787。
波音787的最大起(qi)飞重量245吨，与我国(guo)的国(guo)产军用大飞机运-20差不多，运输小批物资是没(mei)问题(ti)的。但是相比于全世(shi)界最大的运输机安-225来说，的确不值一提。乌克兰(lan)的安-225重型运输机，起(qi)飞重量能达到640吨，最大载(zai)重能力为250吨。是由当时的苏联设计(ji)制(zhi)造的，安-225的机身顶部可以搭载(zai)200吨的特殊货物，它的货舱宽(kuan)度达6.68米、高度为4.39米、全长接(jie)近44米，由此也可以看出安-225的货舱有多么(me)庞大。
而波音787的座舱宽(kuan)度是5.49米，并且设计(ji)之初是作为一款客机使用的。4月11日安-225运输机从乌克兰(lan)基辅起(qi)飞，经停哈萨克斯坦阿拉(la)木图后(hou)于12日飞抵中国(guo)天(tian)津。据(ju)悉这是波兰(lan)政府租用的，任务就(jiu)是把从中国(guo)购买的700万个口罩和数(shu)十万套(tao)防护(hu)服与护(hu)目镜等医疗物资运往(wang)波兰(lan)。而根据(ju)波兰(lan)的官方消息，一架安-225运输机可以抵10架波音787，飞行一次装载(zai)的货物相当于波音787飞十次，双方的差距高低立(li)现。
显然在疫情大流(liu)行的关键时刻，西方各国(guo)都想使用安-225运输机一次性把物资运输完毕(bi)。如果使用波音787的话，不仅(jin)效率低下，而且由客机改装的运输机装载(zai)效率要比战术和战略(lue)运输机差得多。使用安-225运输机，可以用最快的时间把货物装满(man)，并且减少了一次次卸(xie)货装货的时间，所以即使现在需要排(pai)队租用安-225，这些国(guo)家也不愿意使用波音787，因为各种(zhong)装卸(xie)货物的时间，还有一次次往(wang)返(fan)的飞行时间，加起(qi)来还不如等着用安-225速度快。