5月初，辽宁(ning)沈阳华(hua)晨宝马大东工厂总装线上，一辆磨砂灰色创(chuang)新纯电动BMW i5汽车(che)缓缓驶出，后方宝蓝(lan)色的电子大屏幕上，“6000000”字样闪烁，现场掌声雷动。
今年是德国宝马集团进(jin)入中国市(shi)场30周(zhou)年，华(hua)晨宝马汽车(che)有限公司迎来第600万辆整(zheng)车(che)下线。
除了德国宝马，众多(duo)外资车(che)企在华(hua)投资建设纷纷加码：大众汽车(che)集团在华(hua)设立德国总部以外最(zui)大研发中心，聚焦(jiao)智能网联汽车(che)研发；特斯拉上海超级工厂成为特斯拉在全球(qiu)主要的出口中心，2023年在其全球(qiu)产能中占比过半……
这(zhe)既是世界(jie)头部车(che)企用真金白银投下对中国经济的“信(xin)任票”，也折射出超大规(gui)模中国市(shi)场的强大吸引力。
真金白银投下“信(xin)任票”
从1994年到2024年，德国宝马集团见证了中国汽车(che)市(shi)场和汽车(che)制造业从小到大、从弱到强的发展历程。
2023年，中国汽车(che)产销(xiao)量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，年产销(xiao)量双双创(chuang)历史新高。这(zhe)一年，宝马集团在中国市(shi)场交付超过82万辆BMW和MINI汽车(che)，占其全球(qiu)总销(xiao)量约32%。
“中国是宝马的第二个(ge)家。”回顾宝马集团扎根(gen)中国的历程，宝马集团董事长齐普策说，“如(ru)果没有中国，宝马的发展战(zhan)略将无法实(shi)现。”
最(zui)近(jin)一段时间，外资车(che)企投资、建设提速：
1月，奥迪(di)一汽新能源(yuan)汽车(che)有限公司预批量生产正式启动；
3月，奔驰与宝马合作成立的合资企业落户(hu)北京，计(ji)划在2026年底前共同建设至少1000座超级充电站及约7000根(gen)超级充电桩；
5月，大众汽车(che)（中国）科技(ji)有限公司在安徽合肥举办三期项(xiang)目开工仪(yi)式……
外资车(che)企业务快速发展，也带动了配套产业持(chi)续增(zeng)长。
在法国米其林集团沈阳工厂，记者看(kan)到黄色的机械(xie)臂熟练操作，它抓起生产好的轮胎，一个(ge)个(ge)整(zheng)齐排列。随后排列好的轮胎被叉车(che)运送到货车(che)上等待发运。机器(qi)人码垛(duo)极大提高了成品(pin)胎的出库效率。
米其林沈阳工厂是法国米其林集团在华(hua)最(zui)大投资项(xiang)目，主要从事高性能、绿色子午线乘用车(che)轮胎的生产，2023年产能达到1630万条。
在全球(qiu)经济复苏乏力背景下，中国吸引外资总量占全球(qiu)比重仍保持(chi)在10%以上，连续多(duo)年保持(chi)较高水平。中国欧盟商会调查显示，59%的受访企业仍将中国视为三大主要投资目的地之(zhi)一。
中国大市(shi)场 世界(jie)大机遇
世界(jie)头部车(che)企持(chi)续追加在华(hua)投资的背后，既有中国庞大的汽车(che)市(shi)场，也有中国推(tui)进(jin)高水平对外开放释放的积极信(xin)号，更有久久为功持(chi)续优化的营商环境。
——超大规(gui)模的中国市(shi)场，吸引汽车(che)巨头增(zeng)资扩(kuo)产。统计(ji)数据(ju)显示，中国汽车(che)产销(xiao)量已连续15年位居全球(qiu)第一。不久前，梅赛(sai)德斯-奔驰集团股(gu)份公司董事会主席康林松(song)陪同德国总理(li)朔(shuo)尔茨到访中国。康林松(song)对中国市(shi)场印象深刻，他表示，企业持(chi)续加码中国市(shi)场，过去5年总计(ji)投入105亿元人民币，聚焦(jiao)电动化和智能化等前沿(yan)研发领域(yu)，同时推(tui)动中国研发反哺全球(qiu)。
2003年，华(hua)晨宝马汽车(che)有限公司在沈阳成立，彼(bi)时采取(qu)的是租用生产线的轻资产投资策略。感受到中国的蓬勃活力，宝马沈阳生产基地大量追加投资，自2010年以来已累计(ji)投资达1050亿元人民币，沈阳也成为宝马集团全球(qiu)最(zui)大的生产基地。
——越开越大的开放大门，彰显中国机遇和红利。在特斯拉大连柏威年体验店，市(shi)民刘杰正在试驾特斯拉Model 3型电动汽车(che)。“身边(bian)买电动车(che)的朋友越来越多(duo)，既节能环保又节约用车(che)成本。”他说。10年前，中国大街上鲜(xian)有特斯拉汽车(che)的身影。如(ru)今，特斯拉中国车(che)主数量超过170万。
特斯拉首席执行(xing)官埃隆·马斯克表示，特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最(zui)好的工厂，这(zhe)得益(yi)于中国团队(dui)的勤劳智慧。特斯拉愿同中方进(jin)一步深化合作，取(qu)得更多(duo)共赢成果。
从2018年开始，中国取(qu)消了新能源(yuan)汽车(che)整(zheng)车(che)制造外资股(gu)比限制，众多(duo)外资车(che)企纷纷在华(hua)投资布局电动车(che)生产。近(jin)年来，我国努力打(da)造市(shi)场化、法治(zhi)化、国际化一流营商环境，进(jin)一步放宽市(shi)场准入，落实(shi)好外资企业国民待遇，维护和促进(jin)公平竞争，对外开放的大门越开越大。
——持(chi)续优化的营商环境，让外资车(che)企“家在中国”。今年一季度，我国新设外资企业达1.2万家，同比增(zeng)长20.7%。近(jin)年来，国务院印发《关于进(jin)一步优化外商投资环境 加大吸引外商投资力度的意见》等政策文件(jian)，各地营商环境不断优化，坚定了外资企业深耕中国市(shi)场的信(xin)心。
大众汽车(che)自动变速器(qi)（大连）有限公司电芯试制总监布隆斯介绍说，2023年，他们在大连成功架设了大众集团全球(qiu)第一条电芯试制线。这(zhe)代表着(zhe)公司向新能源(yuan)汽车(che)零部件(jian)生产转型迈出的历史性一步。
“我们惊叹于大连金普新区高效的办事效率，也为优质的投资环境点赞。”布隆斯说。
合作共赢向未来
随着(zhe)中国积极培育和发展新质生产力，产业结构不断优化升级，汽车(che)工业向高端化、智能化、绿色化迈进(jin)，众多(duo)在华(hua)外资车(che)企纷纷调整(zheng)发展战(zhan)略，与中国伙伴合作共赢。
——本土化，坚定选择中国。面对中国市(shi)场绿色发展和科技(ji)创(chuang)新的需求(qiu)，许多(duo)外资车(che)企紧抓机遇，乘势而上。
宝马集团方面表示，其4月份新增(zeng)资的200亿元人民币用于华(hua)晨宝马在沈阳大东工厂的大规(gui)模升级和技(ji)术创(chuang)新，为2026年启动宝马“新世代”车(che)型的本土化生产奠定坚实(shi)基础。
“在中国汽车(che)产业快速发展的当下，华(hua)晨宝马的本土化战(zhan)略，是自身转型升级的正确(que)抉择，也有利于和中国本土车(che)企竞合发展、相互(hu)促进(jin)。”辽宁(ning)社会科学院副院长张万强说。
特斯拉上海超级工厂的产业链本土化率超过95%，其在上海、苏州、宁(ning)波、南通等长三角地区建立起“4小时朋友圈”，覆盖(gai)了电池、车(che)载(zai)芯片、自动驾驶系统等新能源(yuan)车(che)零部件(jian)的全生态(tai)链。
——智能化，积极携手中国。随着(zhe)中国消费者使用需求(qiu)不断提升，众多(duo)外资车(che)企或加速转型升级，或携手中国本土企业，以智能化蜕变紧跟市(shi)场脚步。
4月11日，大众汽车(che)集团（中国）宣布，投资25亿欧元，进(jin)一步拓展位于安徽合肥的生产及创(chuang)新中心，强化本土研发实(shi)力，同时提速集团与小鹏(peng)汽车(che)共同开发的两(liang)款大众汽车(che)品(pin)牌(pai)智能电动车(che)型的生产；4月19日，梅赛(sai)德斯-奔驰上海研发中心正式启用全新大楼，进(jin)一步提速在华(hua)智能化创(chuang)新。
奇瑞控股(gu)集团董事长尹同跃认为，在全球(qiu)产业链供应链中，中国无疑是不可(ke)或缺的一环，“相信(xin)很多(duo)外资企业推(tui)行(xing)全球(qiu)化战(zhan)略的重要途径，就是与中国‘拉手’合作”。
——绿色化，未来对标中国。2023年，我国新能源(yuan)汽车(che)产销(xiao)分别完成958.7万辆和949.5万辆，连续9年位居全球(qiu)第一。
2024北京国际车(che)展上，梅赛(sai)德斯-奔驰携多(duo)款全球(qiu)首发和中国首发的车(che)型亮相。数字化和电动化新车(che)型成为亮点，梅赛(sai)德斯-奔驰方面表示，其推(tui)动电动化转型的决心没有变，会继续加大电动化领域(yu)的投资。
德国权威汽车(che)经济学专家、波鸿汽车(che)研究院院长费迪(di)南德·杜登赫费尔表示，中国电动汽车(che)市(shi)场远(yuan)未饱和，将继续保持(chi)比欧洲以及美(mei)国市(shi)场更快、更强劲的增(zeng)长势头。
“中国新质生产力的发展和统一大市(shi)场的构建给外资车(che)企带来新机遇，在华(hua)增(zeng)资扩(kuo)产也是他们立足中国、看(kan)好未来的一种战(zhan)略选择。”复旦大学金融研究中心主任孙立坚说。（记者徐扬、孙仁斌、于也童、刘艺淳(chun)）
编辑/樊宏(hong)伟