出海，无疑是中国汽车业近年最热门的话题之一。在各家车企的海外销量不(bu)断创新高的同时(shi)，进口车数量在延续下滑趋势。另一边(bian)，国产汽车在国内外销量崛起，4月汽车出口量再增31%，新能(neng)源汽车出口量更出现同比58%的增幅，比亚迪超过特斯拉(la)成为新能(neng)源汽车出口量最多的车企。
究(jiu)竟是什么原因导致汽车进出口量反差加大？“国产车崛起”是汽车进口量持续下降的直接原因吗？
1-4月汽车进口量持续降
7年时(shi)间从年进口124万台到80万台
2024年4月进口汽车5.1万台，同比下降17%，环比3月下降3%；1-4月汽车进口累计21万台，同比下降8%。
回(hui)顾近几年汽车进口数量，整体(ti)持续低迷。1-4月持续3年出现负增长。2023年，进口车总计79.9万台，同比减少10%。4月乘用车的进口车型(xing)排(pai)量集中于(yu)2升以下汽油车型(xing)，占比整个乘用车的进口量47%的比例。前(qian)期进口走势较(jiao)强的2.5升-3升的大排(pai)量进口车销量下降，2-2.5升的占比明显(xian)回(hui)升，市场的高端化走势不(bu)强。
纵观近几年的国内汽车进口量变化，从2017年的124万台，持续以年均8%左(zuo)右的幅度下降，到2023年仅有80万台。2024年1-4月，汽车进口为21万台，同比下降8%，仍(reng)在延续下滑趋势。
4月中国汽车出口大增31%
新能(neng)源出口“一哥”还是比亚迪
相比之下，中国汽车出口却是另外一番(fan)景(jing)象(xiang)。
根据(ju)中国汽车流通协会公布的数据(ju)显(xian)示，今(jin)年4月份，中国汽车实现出口55.6万台，同比增幅达31%，环比上升13%。1-4月中国汽车实现出口187.8万台，出口增速(su)26%。
今(jin)年的主要动力仍(reng)是中国产品竞争力提升和欧美市场的小(xiao)幅增长，以及俄(e)乌危机下的俄(e)罗斯市场的国际品牌(pai)全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增加。4月中国汽车实现出口359亿美元，出口增速(su)21.2%。1-4月汽车出口均价1.9万美元，同比2023年的1.9万美元，基本持平。今(jin)年4月出口新能(neng)源汽车20.7万台，同比增长58%，1-4月出口新能(neng)源车66万台、同比增长27%。1-4月新能(neng)源乘用车出口65万台，同比增长30%，新能(neng)源乘用车出口占新能(neng)源汽车出口总量的97%。
从中国汽车工业协会公布的数据(ju)可以看(kan)到，4月份整车出口前(qian)十企业中，奇瑞出口量达8.9万辆，同比增长23.4%，占总出口量的17.7%。与上年同期相比，广(guang)汽出口增速(su)最为显(xian)著，出口量达1.9万辆，同比增长5.5倍。
1-4月份，整车出口前(qian)十企业中，从增速(su)上看(kan)，比亚迪出口量达到14万辆，同比增长1.4倍；长城(cheng)出口12.9万辆，同比增长74.7%；吉利(li)出口15.4万辆，同比增长64.4%。在车企新能(neng)源车出口数量上，比亚迪力压(ya)特斯拉(la)，成为出口数量最多的车企。
崔(cui)东树：这些原因导致汽车进出口反差大
对此，乘联(lian)会秘书长崔(cui)东树指出，其实这是由(you)多方面原因造成的。首(shou)先，当然离(li)不(bu)开国产车的强大，其实这里说的国产车，还包(bao)括(kuo)合资品牌(pai)的产品。由(you)于(yu)主流跨国车企，大量把各自的进口车加速(su)国产化，以实现更高的利(li)润，并有利(li)于(yu)抢占市场份额(e)。所(suo)以，过去很(hen)多进口车中的非(fei)豪(hao)华车均为进口，现在大量变成国产，肯定会带来一定的国产车增量，也使进口车总量出现“非(fei)豪(hao)华车”的进一步下降，同时(shi)豪(hao)华车中的部分车型(xing)也在不(bu)断加速(su)国产化。例如宝马X3、X5这类车型(xing)就(jiu)在加速(su)国产化，这也必然会带来进口车的持续下降。
他认(ren)为，近期的进口车下降，主要还是和国内新能(neng)源车需求旺盛有关系。2022年之后，进口车由(you)于(yu)供(gong)给不(bu)足带来的影响，叠加国产车的崛起优势，使进口车的需求出现了一定程度的萎缩，从而导致整个进口车数量出现了低迷。至于(yu)豪(hao)华车超豪(hao)华车的市场需求也出现了下滑，其实是因为超豪(hao)华车的国内需求量目前(qian)也处于(yu)比较(jiao)低迷的状态。这体(ti)现了国内那些“有钱(qian)人”的消费(fei)能(neng)力也出现了一定的下降，或者(zhe)说是消费(fei)更加低调(diao)，从而促(cu)使现在超豪(hao)华车的市场规模同样出现了一定的下滑。
崔(cui)东树表示，中国汽车从零部件(jian)出口为主，随后整车出口走强，到近期的新能(neng)源汽车持续表现很(hen)好，体(ti)现了汽车行(xing)业的强大发展力量和良好效果。中国汽车产业的体(ti)系能(neng)力已经成熟，未来的超强竞争力必将逐步改变世界汽车格局。随着中国汽车产业的不(bu)断强大，电动化转型(xing)改变了市场需求结(jie)构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显(xian)下降。随着国际关系的不(bu)断复杂，仍(reng)然要未雨绸缪，建立更多的进口模式，维(wei)持进口车合理规模。
采写/制表：南都·湾财(cai)社记者(zhe) 梁(liang)罗喆 实习生 郝沛琦(qi)