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将近三年(nian)来美国中(zhong)概股最(zui)大(da)IPO问世，吉利汽(qi)车旗下高端电动车品牌极(ji)氪惊艳亮相。
美东时间5月10日周五，极(ji)氪美股以ZK为(wei)股票代码(ma)在纽交所挂牌交易(yi)，开盘报价26美元，大(da)涨23.8%，远超位于指导区间顶端的IPO发行价21.00美元，盘中(zhong)股价一度涨至29.36美元，盘中(zhong)涨幅(fu)扩大(da)到39.8%，最(zui)终(zhong)收涨约34.6%。
极(ji)氪问世仅三年(nian)就(jiu)登陆美股，创造(zao)了(le)新(xin)能源汽(qi)车企(qi)业上(shang)市的最(zui)快纪(ji)录。相比之下，特斯拉创立七年(nian)后才上(shang)市，小鹏汽(qi)车用了(le)六年(nian)，理想汽(qi)车用了(le)五年(nian)，蔚来用了(le)四年(nian)。更引人(ren)瞩目的是，在传出美国将对电动车等产业征收新(xin)的对华关(guan)税后，周五电动汽(qi)车类(lei)股总体表现低迷，极(ji)氪依然(ran)大(da)涨。
周五盘中(zhong)，特斯拉跌超2%，三家中(zhong)概造(zao)车新(xin)势力蔚来汽(qi)车、小鹏汽(qi)车和理想汽(qi)车早盘曾分别跌超5%、4%和近3%，极(ji)氪的首(shou)秀显得尤(you)为(wei)耀眼。
上(shang)市前的认购(gou)已体现了(le)市场(chang)对极(ji)氪这只新(xin)能源新(xin)股的热情(qing)。本周三极(ji)氪公布已获得超额认购(gou)，原计划周四结束的认购(gou)提前一天结束。当时市场(chang)消息称，极(ji)氪获得将近五倍的超额认购(gou)。
上(shang)市前，极(ji)氪此次已发行2100万股美国存托股票（ADS），较计划多350万股、增幅(fu)20%，以发行价计算，募股融资(zi)4.41亿美元，创2021年(nian)6月滴滴上(shang)市以来最(zui)大(da)美股中(zhong)概IPO。若承销商(shang)根据绿鞋机制选择超额配(pei)售多达315万股，极(ji)氪IPO募股总数将达到2415万股ADS，约占极(ji)氪已发行股本的9.1%。
极(ji)氪此前披露，此次IPO中(zhong)，几(ji)家现有(you)股东有(you)意(yi)大(da)举(ju)斥资(zi)参与，吉利汽(qi)车将认购(gou)多达3.2亿美元ADS，宁德时代和自动驾驶技术公司Mobileye将分别最(zui)多认购(gou)1908万美元和1000万美元ADS。IPO完成后，吉利将持有(you)50%的极(ji)氪投票权(quan)。
以上(shang)市首(shou)日盘中(zhong)最(zui)高价计算，极(ji)氪市值(zhi)约为(wei)71.6亿美元，仍低于上(shang)市前的融资(zi)后估值(zhi)、以及此前传出的寻求IPO估值(zhi)。
2022年(nian)极(ji)氪在美股秘密递(di)表时，曾有(you)传言称，极(ji)氪计划以100亿美元的估值(zhi)募资(zi)10亿美元，最(zui)快可能去年(nian)二季度上(shang)市。去年(nian)2月吉利公告，极(ji)氪完成规模7.5亿美元A轮融资(zi)，Mobileye创始人(ren)兼CEO Amnon Shashua、宁德时代、越(yue)秀产业基金、通商(shang)基金、衢(qu)州信安智造(zao)基金五家参投。当时投后估值(zhi)已达130亿美元。
去年(nian)11月传出极(ji)氪暂(zan)缓(huan)在美IPO的消息，当时华尔(er)街见闻提到，接近极(ji)氪的人(ren)士称，这是由于市场(chang)人(ren)气疲软，估值(zhi)预期不匹配(pei)。去年(nian)8月开始路(lu)演时，极(ji)氪希(xi)望获得180亿美元的估值(zhi)，这一估值(zhi)已高于预期，到11月，海外投资(zi)人(ren)对新(xin)能源汽(qi)车产品及前景预测更保守。
有(you)评论称，当前全球经济复苏的形(xing)势仍不明朗，资(zi)本市场(chang)的环境也不够景气，此次极(ji)氪上(shang)市的价值(zhi)明显被严重低估。
自2021年(nian)10月开启交付首(shou)款车极(ji)氪001以来，极(ji)氪一直寻求保持销量高增长。极(ji)氪2021年(nian)销量6000辆，2022年(nian)提高到7.2万辆，在去年(nian)上(shang)市的新(xin)车型极(ji)氪009和极(ji)氪X带动下，极(ji)氪全年(nian)销售11.9万辆，同(tong)比增长65%。到今年(nian)1月8日，极(ji)氪累计交付量突破20万台，用时仅26个(ge)月，刷新(xin)中(zhong)国造(zao)车新(xin)势力最(zui)快交付纪(ji)录。
本月初极(ji)氪公布，4月交付1.6089万台车，同(tong)比增长99%，环比增长 24%。今年(nian)1到4月合计交付4.9148万台，同(tong)比增长111%，稳居售价20万元以上(shang)中(zhong)国纯电车型销冠。
招股书显示，极(ji)氪去年(nian)汽(qi)车销售收入339.118亿元，较2022年(nian)的196.712亿元增长72%，毛利率更是较2022年(nian)的4.7%提高两倍多至15.0%，整(zheng)车毛利率在高端纯电领域(yu)仅次于特斯拉的19%，超过蔚来的10%和小鹏汽(qi)车的-2%。
去年(nian)极(ji)氪仍未能达到13万辆的年(nian)销售目标(biao)。赴美上(shang)市前，极(ji)氪还定下了(le)今年(nian)售出23万辆的更高目标(biao)。利用上(shang)市，极(ji)氪寻求增加在新(xin)能源车市场(chang)激烈竞争中(zhong)搏杀的弹药。极(ji)氪表示，计划利用此次IPO募得的资(zi)金开发更先进的纯电动车技术，资(zi)金还将用于销售和营销以及满足一般企(qi)业需求。
本周上(shang)市之际，吉利总裁(cai)兼极(ji)氪CEO安聪慧表示，纽约资(zi)本市场(chang)对新(xin)能源汽(qi)车非常有(you)利。极(ji)氪是一个(ge)全球品牌，选择在纽约上(shang)市进一步展示了(le)其全球能力。吉利立志成为(wei)大(da)众，在吉利内部，极(ji)氪的使(shi)命是解(jie)决豪华电动汽(qi)车细分市场(chang)的问题。