为(wei)了盘活Faraday Future（以下简称“FF”），FF创始人贾跃亭除了要当(dang)“网红”赚(zuan)快钱外(wai)，还(hai)将目光转向走(zou)量的低价车(che)型。5月29日，贾跃亭在(zai)发布纳斯达克批准FF可继续交易消息的同时，FF的2023年财报也同时出炉。虽然净亏损收窄但依然高达4.32亿美元，现金仅剩500万美元。FF方面(mian)更(geng)在(zai)财报中表示(shi)：“可能永远(yuan)无法(fa)实现或维持盈利。”面(mian)对经营(ying)困局，贾跃亭将把即(ji)将发布的“中美汽车(che)产业桥梁(liang)战略”视为(wei)抓(zhua)手，通过“软件定义(yi)汽车(che)”方式推(tui)出低价车(che)型，寻找“续命”空间。
营(ying)收仅80万美元
财报显示(shi)，去年FF营(ying)收80万美元，销售成本达4300万美元。在(zai)运(yun)营(ying)亏损方面(mian)，得益于运(yun)营(ying)支出大幅降低，去年FF亏损额为(wei)2.86亿美元，同比降低1.51亿美元。具体来看(kan)，去年FF运(yun)营(ying)支出为(wei)2.44亿美元，低于2022年的4.37亿美元。FF方面(mian)表示(shi)，运(yun)营(ying)支出降低的原(yuan)因在(zai)于FF 91已(yi)完成产品开发阶段并转向制造(zao)、生产和销售。此(ci)外(wai)，净利润方面(mian)，去年FF净亏损为(wei)4.32亿美元，同比降低1.7亿美元。
虽然净亏损收窄，但FF的现金流(liu)依然紧张。财报显示(shi)，截至今年5月23日，FF的现金余额仅为(wei)500万美元，其中包(bao)括200万美元的限(xian)制性资金。FF方面(mian)在(zai)财报“风险因素”中提到，公(gong)司后续会产生不可预见的费用，在(zai)FF 91系列交付时可能会遇到困难和延迟，因此(ci)可能永远(yuan)无法(fa)产生足(zu)够收入以维持自身运(yun)营(ying)。尽管FF 91系列已(yi)开始交付，但由于该系列车(che)型及其相(xiang)关(guan)服务的需求不足(zu)、车(che)辆服务和保修成本、竞争加剧等，FF可能永远(yuan)无法(fa)实现或维持盈利。
财报中提到的“风险因素”，与(yu)FF 91系列车(che)型尴尬的交付成绩不无关(guan)系。财报显示(shi)，截至去年底，在(zai)FF交付的10辆新(xin)车(che)中，售出4辆，6辆则为(wei)租赁。FF方面(mian)表示(shi)，鉴于目前市场状况(kuang)和当(dang)下的资金水平，公(gong)司将撤回今年的生产目标指(zhi)引。此(ci)前，FF预计(ji)今年将生产约1000辆FF 91车(che)型。
面(mian)对仅两位数的交付量，FF开始多途径减压。FF方面(mian)表示(shi)，将继续寻求其他重要的战略投资者以支持未来的增(zeng)长(chang)，同时还(hai)将考虑设备和知识产权(quan)支持的融资，以减少对稀释性资金的依赖。此(ci)前，贾跃亭还(hai)宣布，将开始通过个(ge)人IP商(shang)业化尽快赚(zuan)钱，一部(bu)分用于还(hai)债，一部(bu)分拯救(jiu)公(gong)司贴补造(zao)车(che)，力争可以支持FF的基本运(yun)营(ying)。不过，重资产的整车(che)制造(zao)业对于资金的需求远(yuan)高于其他行业，外(wai)界认为(wei)“贾跃亭当(dang)网红直播(bo)带货”无法(fa)填补FF的资金缺口。
降“身段”能翻身？
除了当(dang)“网红”帮(bang)助FF尽快赚(zuan)钱外(wai)，贾跃亭也在(zai)寻求其他方式“抢救(jiu)”FF。
财报发布后，贾跃亭发布视频(pin)称，将在(zai)一个(ge)月左右时间内正式发布“中美汽车(che)产业桥梁(liang)战略”。在(zai)视频(pin)中，贾跃亭表示(shi)，“中美汽车(che)产业桥梁(liang)战略”将推(tui)动中国汽车(che)企(qi)业和产品“出海”，FF会将FF 91上所采用的核心技术赋能在(zai)大众车(che)型上。
按照贾跃亭透(tou)露的信息，FF“中美汽车(che)产业桥梁(liang)战略”将赋能四大全价值链，分别为(wei)产品、技术、研发和整车(che)工程赋能；生产制造(zao)、合规认证准入；品牌、营(ying)销、销售、售后等用户获取和用户运(yun)营(ying)在(zai)内的用户生态系统构建；全球利润赋能和资本价值赋能。
“我们将提供FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0技术架构的四大技术系统，以及六大技术平台中除机械部(bu)分之(zhi)外(wai)的五大平台，这些AI技术平台和完整的软件系统，将作为(wei)灵魂智力和神经网络，通过与(yu)合作伙伴机械和硬件部(bu)分进行整合，将FF的核心技术导入大众市场，希(xi)望通过引进优质、低成本的中国供应链，给美国大众用户带来优质且低价的产品。”贾跃亭表示(shi)。
尽管对如何达成上述计(ji)划贾跃亭并未进行详细解读，但从其表述中可以看(kan)到几个(ge)关(guan)键点，如“将FF 91技术赋能到大众低价车(che)型”“引入低成本的中国供应链”“给美国大众用户带来低价的产品”，均圈定为(wei)低成本和低价等。FF方面(mian)表示(shi)，正考虑调整公(gong)司战略，回归早期的双品牌战略，以区分细分市场。这将使FF的高价值解决方案(an)和 I.A.I技术功(gong)能，能够集成到走(zou)量车(che)型的细分市场产品中。
在(zai)外(wai)界看(kan)来，FF将通过与(yu)中国车(che)企(qi)或供应链合作的方式，引入或推(tui)出走(zou)量车(che)型，在(zai)美国市场寻求更(geng)多细分市场增(zeng)量的同时也能反哺(bu)FF。据了解，FF已(yi)与(yu)多家主(zhu)流(liu)全球整车(che)厂和供应商(shang)进行初步讨论。
事实上，今年以来，部(bu)分造(zao)车(che)新(xin)势力已(yi)着手布局走(zou)量车(che)型市场。今年5月，蔚(wei)来发布第二品牌――乐道，首款车(che)型乐道L60预售价为(wei)21.99万元起。今年北京车(che)展期间，小鹏汽车(che)CEO何小鹏表示(shi)，全新(xin)品牌MONA将于今年6月正式推(tui)出，目标为(wei)售价10万―15万元的车(che)型。小鹏汽车(che)相(xiang)关(guan)人士(shi)表示(shi)，今年四季度小鹏品牌将交付一款全新(xin)B级纯(chun)电轿车(che)，该B级新(xin)车(che)加上MONA品牌车(che)型的增(zeng)量贡献，今年四季度小鹏汽车(che)月交付量将实现大幅增(zeng)长(chang)。
对此(ci)，汽车(che)分析师钟师认为(wei)，仅推(tui)出单一级别车(che)型，会让车(che)企(qi)的规模化销量受限(xian)。推(tui)出低价走(zou)量车(che)型，不仅能进一步控(kong)制成本，也能得到资本市场的良好反馈。
北京商(shang)报记(ji)者 刘洋 刘晓梦