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日前，工业(ye)和信息化部、科学技术(shu)部、财政部、中(zhong)国民用航(hang)空局四部门联(lian)合(he)印发《通用航(hang)空装备创新(xin)应用实施方案（2024―2030年）》，提出鼓(gu)励飞行汽车技术(shu)研发、产品验(yan)证及商业(ye)化应用场(chang)景探索(suo)；到2030年，通用航(hang)空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低(di)空经济(ji)增长的强大推动力，形成万亿元级市(shi)场(chang)规模(mo)。
飞行汽车是低(di)空经济(ji)的重要载体。在政策逐步推进的同时，相(xiang)关企业(ye)也争(zheng)相(xiang)布局生产飞行汽车。3月8日，小鹏汇天(tian)“旅航(hang)者X2”飞行汽车顺利完成广州CBD“天(tian)德广场(chang)―广州塔”区域的低(di)空飞行；同日，广汽集团(601238)飞行汽车GOVE也在广州CBD上空进行了飞行展示；3月25日，小鹏汇天(tian)宣布，其“陆(lu)地航(hang)母”飞行汽车的飞行体（代号(hao)：X3―F）即将(jiang)进入适航(hang)审定阶段(duan)。根据规划(hua)，小鹏汇天(tian)分体式(shi)飞行汽车将(jiang)于今年四季度(du)开启预(yu)订，并计(ji)划(hua)于2025年四季度(du)开始量产交付。广汽集团旗下“广汽GOVE”多旋翼构型飞行汽车于去年6月成功实现全球首飞，目前已完成300余次飞行测试。正在研发的“广汽GOVE”复合(he)翼构型飞行汽车，未来可满足粤港澳大湾区150公里城际出行的需求。按照规划(hua)，广汽将(jiang)在2025年对飞行汽车启动示范运行工作，2027年在湾区两(liang)座到三座城市(shi)实现“基于全空间(jian)无人体系”的立体出行场(chang)景。
除小鹏、广汽外，近年来，吉利、大众等一众车企也争(zheng)相(xiang)入局，多款飞行汽车相(xiang)继发布。亿航(hang)智能(neng)两(liang)款无人驾驶(shi)载人航(hang)空器甚至(zhi)已在淘宝上架。在政策与技术(shu)的共同推动下，人类关于飞行汽车的梦想正在照进现实。
自汽车和飞机发明以来，人类对于飞行汽车的探索(suo)已延续百年。如今，以eVTOL（电动垂直起(qi)降(jiang)飞行器）为代表的飞行汽车产业(ye)正在全球范围内蓬(peng)勃发展。据不完全统计(ji)，包括波(bo)音、空客等航(hang)空业(ye)巨头(tou)，大众、丰田等汽车企业(ye)，以及一些(xie)初(chu)创公司在内，全球在研的飞行汽车项目超过200个(ge)，有160多家公司正在试图制造飞行汽车。
在中(zhong)国市(shi)场(chang)，2023年第四季度(du)，亿航(hang)智能(neng)的EH216―S无人驾驶(shi)载人航(hang)空器先(xian)后获得由中(zhong)国民用航(hang)空局颁(ban)发的型号(hao)合(he)格证（TC）以及标准适航(hang)证（AC），成为全球首个(ge)获得适航(hang)证的无人驾驶(shi)载人eVTOL。随着“双证”的获得，EH216―S市(shi)场(chang)需求激增。亿航(hang)智能(neng)财报显示，2023年共计(ji)交付52架EH216系列产品，较2022年的21架实现翻番(fan)。
小鹏汇天(tian)联(lian)合(he)创始人、副总裁(cai)兼小鹏汽车造型中(zhong)心(xin)总经理(li)王谭(tan)表示，未来出行将(jiang)是智能(neng)互联(lian)、电动化和可持续能(neng)源化的，但(dan)更重要的是立体化。目前全球飞行汽车行业(ye)还处(chu)于起(qi)步阶段(duan)，未来将(jiang)是一片蓝海(hai)。对比来看(kan)，国外飞行汽车起(qi)步较早，但(dan)中(zhong)国企业(ye)依托智能(neng)电动汽车的领先(xian)优势，在很多产品研发和技术(shu)方面走在前列，未来的飞行汽车商业(ye)化应用也将(jiang)实现领先(xian)。
广汽集团相(xiang)关负(fu)责人认为，汽车产业(ye)的发展给适用航(hang)空领域带来了新(xin)的技术(shu)和产业(ye)变革。飞行汽车占(zhan)成本60%的核心(xin)部件与电动汽车技术(shu)方向一致(zhi)，汽车产业(ye)链为飞行器的大规模(mo)低(di)成本发展提供(gong)了可能(neng)性，地面交通有强烈的向立体交通发展的需求。
技术(shu)的突(tu)破，需要政策支撑(cheng)。2021年2月，低(di)空经济(ji)首次被写入《国家综合(he)立体交通网规划(hua)纲要》；去年12月，中(zhong)央经济(ji)工作会议将(jiang)低(di)空经济(ji)确(que)立为国家战略性新(xin)兴产业(ye)；在今年全国两(liang)会上，低(di)空经济(ji)首次被写入《政府(fu)工作报告》。
中(zhong)国民用航(hang)空局预(yu)计(ji)，到2025年，我国低(di)空经济(ji)的市(shi)场(chang)规模(mo)将(jiang)达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。开源证券认为，2024年政策产业(ye)共振(zhen)，有望成为低(di)空经济(ji)元年，后续载人客运市(shi)场(chang)应用场(chang)景的打(da)开有望为eVTOL市(shi)场(chang)提速。
对于飞行汽车整体的市(shi)场(chang)规模(mo)，咨询公司罗兰贝格预(yu)计(ji)，到2030年全球投入商业(ye)运营的eVTOL数量将(jiang)达5000架，2050年将(jiang)达16万架。摩(mo)根士丹利预(yu)测，到2050年，城市(shi)客运（UAM，Urban Air Mobility）可触达的全球市(shi)场(chang)规模(mo)将(jiang)达9万亿美元，中(zhong)国潜在市(shi)场(chang)规模(mo)将(jiang)达到2.1万亿美元。
全国乘用车市(shi)场(chang)信息联(lian)席会秘书长崔东(dong)树表示，作为低(di)空经济(ji)的重要应用领域，飞行汽车对于整体出行将(jiang)起(qi)到有效(xiao)的补充。目前来看(kan)，飞行汽车的使(shi)用仍基于特定场(chang)景，未来在产品安全性、续航(hang)里程等方面仍有待突(tu)破。
广汽集团相(xiang)关负(fu)责人表示，从飞行汽车当前发展态势以及各方预(yu)测来看(kan)，飞行汽车的商用化比公众预(yu)期要来得更快，未来5年至(zhi)10年将(jiang)会掀(xian)起(qi)商用化的热潮，但(dan)是产品的运营还是在限制环(huan)境下进行，安全性仍未得到充分市(shi)场(chang)验(yan)证和公众认可。
有业(ye)内专家认为，飞行汽车的应用场(chang)景主要受两(liang)方面影响，一是产品技术(shu)边界，包括动力、安全性等；二是政策法(fa)规，比如空域管理(li)、飞行标准等。飞行汽车的应用场(chang)景将(jiang)随着两(liang)者的变化而变化。早期阶段(duan)，飞行汽车产品的飞行速度(du)、距离及可飞空域有限，将(jiang)主要在固定路线的限定场(chang)景下飞行。随着航(hang)程和航(hang)速的增加、空域的进一步开放，在城市(shi)中(zhong)会形成一些(xie)固定的飞行网格，可以实现城市(shi)内的短途出行，一些(xie)城市(shi)群之间(jian)的城际交通也将(jiang)成为高频应用场(chang)景。
王谭(tan)表示，长期来看(kan)，随着产品及空中(zhong)交通管理(li)等越发成熟，会实现城市(shi)内门到门、端到端的通勤，建立完整的立体交通网络。