6月(yue)6日，在比利(li)时布鲁塞(sai)尔，一辆电动(dong)汽(qi)车在欧(ou)盟委员(yuan)会附(fu)近一充电站充电。 新华社 图
在欧(ou)盟周三（6月(yue)12日）宣布将对从中国进口的电动(dong)汽(qi)车加征高(gao)至(zhi)38%的关税后，作为插电式汽(qi)车的先驱，挪威表示不会跟随欧(ou)盟的行动(dong)。
央视新闻消(xiao)息，当地(di)时间6月(yue)12日，欧(ou)盟委员(yuan)会披露了对从中国进口的电池电动(dong)汽(qi)车（BEV）征收的临时关税水平。欧(ou)盟委员(yuan)会对三家抽样中国汽(qi)车生(sheng)产商征收的关税分别为：比亚迪(di)17.4%；吉利(li)20%；上(shang)汽(qi)集(ji)团38.1%；其他参与调查但未抽样的中国生(sheng)产商21%。欧(ou)盟委员(yuan)会称如果与中方的讨论(lun)不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月(yue)4日起引入。
挪威国家广播电台12日报道，挪威财政大臣韦杜姆表示，挪威不会跟随欧(ou)盟对中国电动(dong)汽(qi)车征收临时反补贴税。韦杜姆在接受媒体采访(fang)就欧(ou)盟加征关税一事回应称，对中国电动(dong)汽(qi)车征收关税“与本届政府既无关系，也不可取”。
澎湃新闻此前(qian)报道，挪威贸工(gong)渔业部(bu)国务秘书 Tore O. Sandvik指出，受益于优(you)惠的税收政策和激励(li)措(cuo)施，在挪威，新型电动(dong)汽(qi)车现在比汽(qi)油动(dong)力(li)汽(qi)车更受欢迎，其中包括许多中国电动(dong)汽(qi)车品牌。
综合新华社与彭博社消(xiao)息，挪威公(gong)路联合会数据显(xian)示，超过12%的进口到挪威的电动(dong)汽(qi)车是由中国品牌制(zhi)造。据统计(ji)，在2023年挪威的汽(qi)车销量排行榜上(shang)，特斯(si)拉、丰田、大众分别位居新车销量前(qian)三位，有中资背景的车企品牌中，沃尔沃进入前(qian)10名，名爵、极星，比亚迪(di)进入前(qian)20名。
中国驻挪威使馆经济商务参赞陈文林介绍，目(mu)前(qian)有近10家中国新能源汽(qi)车企业登(deng)陆挪威，销量最(zui)好的是沃尔沃、极星、名爵等有欧(ou)洲“血统”的中资品牌，红旗、蔚(wei)来、小鹏等品牌所占市场份额也在逐步增加。
挪威是世界上(shang)电动(dong)汽(qi)车密度最(zui)高(gao)的国家。路透社报道称，挪威的电池电动(dong)汽(qi)车（BEV）数量有望在今年年底(di)或2025年初超过汽(qi)油车。挪威公(gong)路联合会日前(qian)发布的统计(ji)数据显(xian)示，2023年挪威电动(dong)车在新车销售中占比82.4%。而今年年初，在挪威售出的十辆新车中有九辆是纯电动(dong)汽(qi)车。截至(zhi)3月(yue)15日，在挪威290万辆汽(qi)车中，纯电动(dong)汽(qi)车占24.3%。
针对欧(ou)盟发布的关于对华电动(dong)汽(qi)车反补贴调查初裁披露，商务部(bu)新闻发言人6月(yue)12日表示，欧(ou)方罔顾(gu)事实和世贸组织规则(ze)，无视中方多次强烈反对，不顾(gu)多个欧(ou)盟成员(yuan)国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高(gao)度关切、强烈不满，中国产业界对此深(shen)感失望、坚决反对。
同一天，外交部(bu)发言人林剑也阐(chan)明有关立场。“保护主义没(mei)有前(qian)途，开放合作才是正道。”林剑表示，我们敦促欧(ou)方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维(wei)护好中欧(ou)经贸合作大局。中方将采取一切必要措(cuo)施，坚定维(wei)护自身合法权(quan)益。