（文/张家栋）
7月17日，广(guang)汽集团旗下子公司广(guang)汽埃安位于泰国罗(luo)永福的工厂迎来竣工。该工厂位于曼谷以(yi)东约180公里的罗(luo)勇府工业区内(nei)。
这也是(shi)继比(bi)亚迪之后(hou)，本月第二家中国车企业在泰工厂开业。
广(guang)汽埃安官网
泰国工业部(bu)长宾帕达·威猜(cai)恭(gong)（Pimphattra Wichaikul）在开幕式上表示，广(guang)汽 AION 耗资23亿泰铢（约合4.6亿元人民币(bi)）的工厂每年(nian)将(jiang)能够生产(chan)5万辆汽车。
据悉，工厂秉承“小规模、快产(chan)出、滚动式发展”理念，支持第二代AION V、AION Y Plus等多款广(guang)汽埃安车型的共线生产(chan)。
广(guang)汽AION东南亚总经理马海(hai)洋表示：“我们采用的策略是(shi)利用人工智能快速少量生产(chan)……以(yi)减少浪费并降低成(cheng)本。”
路透(tou)社在相关文章(zhang)中发表评(ping)论称，几十年(nian)来，泰国一直是(shi)区域汽车生产(chan)中心，主要由丰(feng)田(tian)汽车和五十铃汽车等日本制造商主导。
但近年(nian)来随着泰国政府补贴和税收优惠，泰国消费者(zhe)也在迅速接受电动汽车。根据泰国政府的计划，其目标是(shi)到2030 年(nian)，其每年(nian)生产(chan)的250万辆汽车中，有30%是(shi)电动汽车。
目前(qian)，中国电动汽车制造商正大举进军泰国市场，投资额超(chao)过14.4亿美元（约合104.5亿元人民币(bi)）。
据《南华早(zao)报》报道，中国电动汽车2021年(nian)时占东南亚地区市场份额的47%，但眼下这一比(bi)例上升(sheng)到74%，创历史新(xin)高。
与(yu)长城等厂商不同，埃安于2023年(nian)才进入泰国市场，并与(yu)当地经销商开展合作，但其在当地的影(ying)响(xiang)力与(yu)销量提升(sheng)速度均处于前(qian)列。目前(qian)在泰已拥有超(chao)过40家专卖店(dian)。
据泰国汽车媒体Autolife Thailand统计，2024年(nian)1—5月埃安在泰销量近2200辆，占泰国纯电动市场的7％。
不过，相较日系品牌在泰国高达80%以(yi)上的整体车市占比(bi)，中国品牌仍在泰国处于推(tui)新(xin)余探索阶段(duan)，体系化(hua)出海(hai)与(yu)本土化(hua)建设，都是(shi)未来更多中国车企走向泰国与(yu)东南亚市场时的必修课。
广(guang)汽集团董事长曾庆红在工厂落成(cheng)典礼上表示：“我们将(jiang)支持泰国的电动汽车生产(chan)，并计划推(tui)动泰国成(cheng)为东南亚的电动汽车产(chan)业中心。”
此外，为适配本地化(hua)生产(chan)，比(bi)亚迪与(yu)埃安都声称将(jiang)把核心产(chan)业链放在泰国生产(chan)，此前(qian)，比(bi)亚迪向观察者(zhe)网表示其电池工厂已经在泰国工厂旁建设完成(cheng)。
而在本次活动上，广(guang)汽埃安总经理古惠南则表示，“能在泰国生产(chan)的零部(bu)件都会优先在泰国生产(chan)”，据悉，目前(qian)广(guang)汽埃安已经将(jiang)电池和电机放在泰国生产(chan)。