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据德国《商报》6月17日报道，在德国经济部长哈贝克(ke)即将访问中(zhong)国之际，德国海外商会联盟17日发布一份报告称，61%的德国企(qi)业认为，激烈竞争带来的价格压力是德企(qi)在华面临的主要挑战(zhan)，欧盟加征关税的举措只会适得其反。
受访企(qi)业多为德国机械工程企(qi)业和汽(qi)车制造商。上周，欧盟委员会宣布拟对中(zhong)国电动汽(qi)车加征高额惩罚性(xing)关税，这一举措引起(qi)德国汽(qi)车制造商的普遍反对和担忧。中(zhong)国德国商会高管近日指出，加征关税无(wu)法为欧盟汽(qi)车制造商提供保护(hu)，也无(wu)法提高他们的竞争力。
报道称，186家德国企(qi)业接受了德国海外商会联盟的调查，其中(zhong)汽(qi)车制造商占到21%。有61%的受访企(qi)业表示，价格压力是德企(qi)在中(zhong)国面临的主要挑战(zhan)。中(zhong)国德国商会上海董事会主席柯曼（Clas Neumann）称：“德国在华企(qi)业最担心的是激烈竞争带来的价格压力，全球需求的疲弱又加剧了这种压力。”
报告还(hai)显示，近半数受访德企(qi)认为经济形势不会发生太(tai)大(da)变化，超(chao)过三(san)分之一的德企(qi)预计(ji)经济形势将持续改善。在未来两年内，约半数以上的受访德企(qi)希望增(zeng)加在中(zhong)国的投资(zi)。
位于合肥的大(da)众(zhong)汽(qi)车（安徽）有限公(gong)司智造基地（IC photo）
这份报告还(hai)声称，75%的受访企(qi)业认为其所在行业存在所谓“产能过剩”的情况。布特克(ke)称，这一问题现在更(geng)多的是中(zhong)期影(ying)响，在未来几年内不会得到解决，德国商界希望全球范围内的需求能够增(zeng)加。他表示，德企(qi)一致认为，只有提高竞争力才(cai)能在当下的市场中(zhong)生存。
近来，美国等西方国家频(pin)繁鼓吹中(zhong)国在电池、光伏等领域存在所谓“产能过剩”。中(zhong)国外交部发言(yan)人(ren)汪文斌(bin)此前表示，中(zhong)国新能源产业的发展，是企(qi)业长期技(ji)术积累和开放竞争的结果(guo)，是在充分竞争中(zhong)拼出来的而不是靠产业补贴补出来的，完全符(fu)合市场经济规律和公(gong)平竞争原(yuan)则。中(zhong)国的新能源产能是助(zhu)推世界经济绿色转型(xing)亟需的先进产能，而不是过剩产能。
由于德国经济部长哈贝克(ke)即将访问中(zhong)国，德国商界也希望哈贝克(ke)能够为在华德企(qi)争取更(geng)好的待遇(yu)。中(zhong)国德国商会华东执行董事马克(ke)西米利安·布特克(ke)（Maximilian Butek）表示，他希望哈贝克(ke)与中(zhong)方讨论的话题不仅限于欧盟加征关税。
此前，布特克(ke)指出，欧盟加征关税无(wu)法为德国汽(qi)车制造商提供保护(hu)，也无(wu)法提高他们的竞争力。
据香(xiang)港《南华早报》报道，布特克(ke)在14日的一场新闻发布会上表示：“现在的目(mu)标到底(di)是什么？如(ru)果(guo)说你们加征关税是为了保护(hu)这个行业，那么这个行业要说他们并(bing)不想要这种保护(hu)。我们需要中(zhong)国市场保持开放，因此我们也渴望欧洲市场保持开放。”
布特克(ke)称，德国汽(qi)车行业已经明确表示，欧盟提出的关税无(wu)法提高欧洲汽(qi)车制造商的竞争力，“我们主张投资(zi)提高欧盟的竞争力，而不是试图通过关税来保护(hu)汽(qi)车行业。”
他还(hai)透露，在华德国企(qi)业尚(shang)未对商业计(ji)划(hua)作出修订，它们正在等待中(zhong)欧双方谈判的结果(guo)。
哈贝克(ke)将从6月19日开始对韩国和中(zhong)国进行为期五天的工作访问，《商报》称，哈贝克(ke)将在21日抵达北京，并(bing)计(ji)划(hua)访问上海和杭州。德新社报道称，这将是哈贝克(ke)首次访问中(zhong)国，预计(ji)德中(zhong)双方将在访问期间展开“激烈磋(cuo)商”。
德国经济部表示，哈贝克(ke)不会直接参与关税谈判，但会在与中(zhong)方的会晤中(zhong)推动“更(geng)公(gong)平的贸易条件”。该部发言(yan)人(ren)称，哈贝克(ke)将“无(wu)法避免地”谈到近期欧盟计(ji)划(hua)对中(zhong)国电动汽(qi)车加征关税的问题，但他不代(dai)表欧盟委员会进行发言(yan)或谈判。
德国经济部长哈贝克(ke)（视觉(jue)中(zhong)国）
当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明，宣布将对从中(zhong)国进口的电动汽(qi)车最高加征38.1%的额外关税。如(ru)果(guo)欧盟无(wu)法与中(zhong)方通过谈判达成解决方案，加征关税的举措将从7月4日起(qi)生效。
但德国汽(qi)车制造商强烈反对欧盟加征关税，担心中(zhong)方的反制措施可能会损害德企(qi)在华业务(wu)。德国汽(qi)车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示：“这一措施进一步增(zeng)加了全球贸易冲突的风险……相关措施造成的潜在损害可能大(da)于对欧洲，特别是对德国汽(qi)车工业的潜在益处。”
在2023年，德国汽(qi)车制造商近三(san)分之一的销售额来自中(zhong)国。同时，中(zhong)国还(hai)是德国三(san)大(da)汽(qi)车制造商大(da)众(zhong)、宝马、奔(ben)驰的最大(da)单一市场。在欧盟宣布对华关税政(zheng)策后(hou)，大(da)众(zhong)、宝马、奔(ben)驰均立即发表声明，强烈反对这一举措。
关于中(zhong)方是否会反制欧盟对中(zhong)国电动汽(qi)车加征关税，中(zhong)国外交部发言(yan)人(ren)林剑13日表示，中(zhong)方有必须捍卫的原(yuan)则，那就是世贸组织规则和市场原(yuan)则，也有必须维护(hu)的利益，那就是中(zhong)国电动汽(qi)车产业和企(qi)业的合法权(quan)益。为此我们将坚决采取一切必要措施。
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