本文转自【枢密院十号】；
“星座”级护卫(wei)舰是美(mei)国海军心心念(nian)念(nian)重点打造的新一代主(zhu)力水面作战舰艇，但美(mei)国政府问责局的最新报告(gao)显示，该舰不但面临至少3年的建造延(yan)误，而且还出现了一系列麻烦。老司机仔细一看，这些错误怎么如此熟悉——到底是美(mei)国海军的失误，还是军工利益集团捞钱的套路呢？
美(mei)国海军学会网站(zhan)5月29日(ri)称(cheng)，根据(ju)美(mei)国政府问责局的最新报告(gao)，美(mei)国海军下一代“星座”级护卫(wei)舰将超重约10%，这不但意味着(zhe)更高的建造价格、更慢的航行速度，而且未来的升级潜力也大打折扣。
美(mei)国海军今年早些时候披露，“星座”级护卫(wei)舰首舰可能会延(yan)迟至少3年交付，此后该计划受(shou)到国会越来越严格的审查，美(mei)国政府问责局的最新报告(gao)就是在此背景下发布的。
问题首先出现在“星座”级护卫(wei)舰的设计还没有最终(zhong)确定，美(mei)国海军就与芬坎(kan)蒂尼集团位于威斯康(kang)星州的马里内特造船厂签署协议并仓促开工。但讽(feng)刺的是，当2022年8月开工时，美(mei)国海军官员(yuan)表示，该舰的“详细设计已完成了超过80%”；今年4月，在“星座”级护卫(wei)舰传出交付延(yan)期的时候，美(mei)国海军官员(yuan)称(cheng)“该舰详细设计已完成约80%”——搞不好这个(ge)数(shu)字还倒退了呢。
这是怎么搞的？
报告(gao)称(cheng)，“星座”级护卫(wei)舰是基于芬坎(kan)蒂尼集团为法(fa)国和意大利海军研制的FREMM护卫(wei)舰设计改(gai)造而来，当时美(mei)国海军要求新一代护卫(wei)舰能够及早服役，因此选择了这种(zhong)成熟设计，只是按照自身要求进(jin)行了改(gai)造。但问题就出在这个(ge)改(gai)造上(shang)。据(ju)说美(mei)国海军先后提交了511份功能设计文件，要求对动力系统、武器(qi)系统、损管系统等进(jin)行全面调整。
“星座”级护卫(wei)舰与设计原型FREMM护卫(wei)舰几乎完全不同
结(jie)果这一番操作的结(jie)果，让“星座”级护卫(wei)舰与设计原型FREMM护卫(wei)舰的通用性从(cong)85%一路下降到15%，基本上(shang)算得是一艘全新设计的舰艇了。就连美(mei)国政府问责局也在报告(gao)中承认设计修改(gai)问题是建造进(jin)度延(yan)误的主(zhu)要原因：“美(mei)国海军对护卫(wei)舰的原型设计进(jin)行了大幅修改(gai)，导致这两艘舰艇现在看起来就像(xiang)是远亲。”
更糟糕的是，美(mei)国海军在“星座”级护卫(wei)舰设计还没有完成的时候，就批准马里内特造船厂开工建造了。这样一边建造一边改(gai)设计的结(jie)果可想而知。美(mei)国国会预算办公室的一份报告(gao)发现，美(mei)国海军严重低(di)估(gu)了该舰的建造费用，可能首舰要花(hua)费16亿美(mei)元(yuan)而不是之前(qian)预测的10亿美(mei)元(yuan)。至于建造周期拖长，那就更是“理所应当”了。美(mei)国资深共(gong)和党人、密西西比州参议员(yuan)罗杰·威克公开批评称(cheng)，“‘星座’级护卫(wei)舰被迫延(yan)迟三年交付，首舰建造工程需(xu)要近十年时间才能完成。主(zhu)要问题都出在海军身上(shang)。自签订合同以来，关于该舰近70%的需(xu)求都发生了变化(hua)。所以今天看到的结(jie)果并不令人意外。这不是行业表现不佳，而是军方高级官员(yuan)在管理项目方面的无能，是对时间和资源的极大浪费。”
一谈到美(mei)国海军的项目管理，已经退役的这两艘濒海战斗舰就会被拿出来“鞭尸”
美(mei)国政府问责局的报告(gao)承认，“星座”级护卫(wei)舰显然是重蹈了失败(bai)的濒海战斗舰项目所犯下的错误。当时美(mei)国海军在推进(jin)的濒海战斗舰项目时，故意在没有确定设计的情况下开始建造，并得意地吹嘘(xu)这种(zhong)“创新”方法(fa)可以省时省钱省力。结(jie)果大家都知道了，“独立”级和“自由”级濒海战斗舰的原型舰设计与量产型号有很大不同。而且由于设计的不完善以及配(pei)套设施的延(yan)误，濒海战斗舰很快退出了美(mei)国海军主(zhu)力舰艇序列，只能执行训练(lian)和测试(shi)用途。而且首批4艘在服役仅10多年后就被迫退役。
讽(feng)刺的是，如今“星座”级护卫(wei)舰再次(ci)栽(zai)进(jin)了同一个(ge)坑(keng)里。
“星座”级护卫(wei)舰的麻烦还远不只这些。马里内特造船厂于2023年10月提交的报告(gao)显示，由于美(mei)国海军在批准建造时还没有最终(zhong)确定这艘新型护卫(wei)舰诸如结(jie)构、管道、通风和其他系统的性能相关要求，因此预计该舰建造完成时，排水量将比预期增(zeng)加10%以上(shang)。
更准确地说法(fa)是，“星座”级护卫(wei)舰的预定排水量将额外增(zeng)加500吨以上(shang)，可能导致它的最大航速被迫降低(di)。按照美(mei)国海军的最初要求，这种(zhong)新型护卫(wei)舰需(xu)要跟上(shang)以30节航速高速航行的航母战斗群，但如今它的速度可能只有26-27节。
距离艺术(shu)家设想的“星座”级护卫(wei)舰下水这一天，美(mei)国海军还要等上(shang)好些年
同时，这还严重影响(xiang)了该舰的未来升级潜力。美(mei)国海军学会网站(zhan)称(cheng)，如果没有足够富余的舰艇内部空间、吨位和动力系统功率，将导致海军舰艇的升级计划受(shou)到严重影响(xiang)。美(mei)国海军在这方面也吃(chi)了很多亏，例如美(mei)国在20世纪70年代建造的“基德”级驱逐舰和前(qian)5艘“提康(kang)德罗加”级导弹巡洋舰，都是因为缺乏升级潜力而被迫提前(qian)退役。“动力”网站(zhan)称(cheng)，此前(qian)已经有人讨论为“星座”级护卫(wei)舰增(zeng)加定向能武器(qi)等新一代装备(bei)，但它们需(xu)要额外耗费大量的电能和舰艇空间。如今“星座”级护卫(wei)舰的动力系统连它的设计航速都无法(fa)满(man)足，显然其改(gai)装潜力并不乐观。
只是在老司机看来，美(mei)国海军之前(qian)在一系列舰艇建造过程中犯下的错误可谓是教训深刻，但在建造“星座”级护卫(wei)舰时依然如此“头(tou)铁”地把这些错误轮流再犯一次(ci)，这到底是“不长记性”，还是故意而为之，从(cong)而让军工利益集团捞钱呢？别忘了，美(mei)国濒海战斗舰一边建造一边退役的奇葩做法(fa)，如今还在继续呢。