海报制作：冯娟
新华社(she)天津5月31日电（记者刘惟真）晴(qing)空湛蓝，飞(fei)云流转，初夏的微风轻抚着海面，满载货物的轮船伴着汽笛声缓缓靠岸，近百台人工智能运(yun)输机器人在天津港(gang)北疆港(gang)区C段智能化集装箱码头上(shang)往来(lai)穿梭。
“有了它们，不少码头工人得(de)以从繁重的体力劳动中解放出来(lai)。”天津港(gang)第一港(gang)埠有限公司拖头队副队长成卫(wei)东指着身旁一台台人工智能运(yun)输机器人说(shuo)。
成卫(wei)东在天津港(gang)北疆港(gang)区C段智能化集装箱码头工作。新华社(she)记者 李然 摄
1998年，成卫(wei)东成为了天津港(gang)的一名拖车司机。2021年，全球(qiu)首个“智慧零(ling)碳”码头——天津港(gang)北疆港(gang)区C段智能化集装箱码头正式投产运(yun)营，依托北斗导航系统的人工智能运(yun)输机器人（ART）定位(wei)精度可达(da)厘米级，装卸作业“纪录”不断被刷新。
“机器人在工作效率上(shang)更胜(sheng)一筹，而拖车‘老师傅’则对行车路线(xian)、转弯角度等操作技巧了然于心。”成卫(wei)东说(shuo)，“之前，技术精湛的拖车司机每天最多只能拉几百吨货物；如今，通过智慧港(gang)口建设，十余位(wei)员(yuan)工已(yi)能同时操控几十台机械设备，智能科技让港(gang)口发生了巨大变革。”机器的精准与工匠的经验，共(gong)同为码头生产赋予了新动能。
图为ART正在作业。新华社(she)记者 赵子硕 摄
近年来(lai)，天津港(gang)集团与华为技术有限公司等企业深化合(he)作，不断推进(jin)港(gang)口自动化、智能化和(he)无人化技术应(ying)用。2022年，华为与天津港(gang)集团等单(dan)位(wei)合(he)作创立智慧港(gang)口全球(qiu)创新实验室后，多项创新已(yi)应(ying)用于天津港(gang)的“智慧零(ling)碳”码头。
今年4月，天津港(gang)集团与华为技术有限公司签署了“加速(su)行业智能化—港(gang)口大模(mo)型PortGPT深化合(he)作协议”，进(jin)一步加速(su)智慧港(gang)口升(sheng)级版建设和(he)港(gang)口数字化转型。
“我(wo)们将(jiang)深化合(he)作、强强联合(he)，发挥资源(yuan)互补优势，推进(jin)港(gang)口业务与关(guan)键(jian)核心技术相互融合(he)，赋能港(gang)口安全管理、生产运(yun)营、客户服务、办(ban)公辅助等各领域(yu)，加速(su)世界一流智慧港(gang)口建设再升(sheng)级。”天津港(gang)集团副总裁(cai)罗勋杰说(shuo)。
天津港(gang)北疆港(gang)区C段智能化集装箱码头一景。新华社(she)记者 赵子硕 摄
近百台人工智能运(yun)输机器人实现规模(mo)化运(yun)营，集装箱大型装卸设备自动化占(zhan)比超过66%；发布全新一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，自动化场桥ESC系统成功上(shang)线(xian)，全力提升(sheng)装卸生产自动化水平(ping)……在智能创新技术的赋能下，天津港(gang)正加快脚步，建设以质为先(xian)、效率至(zhi)上(shang)、创新引领的世界一流智慧港(gang)口。
天津港(gang)第二集装箱码头有限公司副总经理孙(sun)彪说(shuo)，通过物联网、卫(wei)星、5G、人工智能等技术连通“人、车、箱、船、机、场”，装卸作业时间比人工装卸减少26.2%，远洋(yang)干线(xian)船舶在泊船时效率提升(sheng)28%。
今年一季度，天津港(gang)完成货物吞吐量1.18亿吨，同比增长3.2%；完成集装箱吞吐量541.2万标准箱，同比增长7.2%，再创历(li)史新高。