如果说，这两年(nian)除了比亚迪风头最劲外，还有哪家国内车企销量增势迅猛，莫过于奇瑞汽车。但(dan)当(dang)奇瑞发布了该公司(si)首(shou)份ESG报告后，连(lian)日来围绕加班及员工福利问题，却被(bei)爆存在“造假(jia)”之嫌(xian)。
对此，奇瑞汽车一内部人士向南都·湾财社记者表示，网(wang)上爆料均为匿(ni)名且没有真凭实据(ju)，官方没有必要去作出澄清。但(dan)记者问及奇瑞汽车目前的加班相关规定时(shi)，该人士并(bing)没有进(jin)行正面回应。
有业内人士指出，如果奇瑞无法(fa)自证清白，对于其IPO及海(hai)外业务(wu)的正常发展，将带来不利影响。
首(shou)份ESG报告被(bei)指涉嫌(xian)造假(jia)
奇瑞汽车再(zai)陷“加班门”
6月底，奇瑞汽车发布了一份ESG报告，系统(tong)梳理并(bing)展示了2023年(nian)奇瑞汽车践行ESG可持续发展理念的努力和成效。
其中，在其54页“构建幸福奇瑞”一章的“权益保障(zhang)”里面，提及：“持续优化考勤管理、薪酬和福利制度，于《考勤管理规范(fan)》《带薪年(nian)休假(jia)管理操作规范(fan)》中规范(fan)工作时(shi)长，依法(fa)为员工提供法(fa)定假(jia)期、带薪假(jia)期、育儿假(jia)、产(chan)假(jia)及陪护假(jia)等假(jia)期，并(bing)切实从员工需(xu)求出发，设立陪考假(jia)等公司(si)福利假(jia)期。”而正是这段内容，引来了争议。
媒体指出，奇瑞和很多企业ESG年(nian)报一样，没有第三方为这段话(hua)的真实性提供担保。相反，里面的“持续优化考勤管理、薪酬和福利制度”被(bei)指责与事实形成鲜明对比，一时(shi)间“奇瑞被(bei)曝强制加班卷工时(shi)”等类似话(hua)题，登上了各大热榜热搜。
一位在奇瑞汽车芜湖总部工作的员工向媒体报料称，内部打卡系统(tong)被(bei)修改，工作时(shi)间“896”，周六强制加班，周日休息不保证，即使工作干完了也不允许下班。该人士称，公司(si)加班没有加班工资，但(dan)不加班要倒扣钱(qian)。而且公司(si)考勤不是抓迟到、早退(tui)，而是抓谁的加班时(shi)间不够长。不过，有媒体就报料人士主观认(ren)为“奇瑞试图篡改职(zhi)工下班打卡记录”一事提出了质疑，称该报料人士同时(shi)透(tou)露，奇瑞的下班打卡记录一天后就恢复正常，意(yi)味着存在系统(tong)故障(zhang)的可能性。
去年(nian)高管内部邮件曾(ceng)引舆情
称“周六是奋斗者的工作日”
事实上，在加班问题上，奇瑞汽车已经不是第一次引发关注。
去年(nian)3月7日，一封(feng)奇瑞汽车高管要求周六加班的内部邮件被(bei)曝光，一度引发争议。该邮件发自2月6日，是奇瑞汽车股(gu)份有限公司(si)执行副(fu)总经理、汽车工程技术(shu)研(yan)发总院(yuan)院(yuan)长高新华(hua)回复研(yan)发出勤统(tong)计的邮件。
高新华(hua)在邮件内容中写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们(men)，必须是正常工作日，请想办法(fa)（规避法(fa)律风险）；学习华(hua)为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏(kui)！从机制上想办法(fa)。”次日，高新华(hua)回应媒体称，邮件要求对象(xiang)不是普(pu)通员工，是激(ji)发愿(yuan)意(yi)努力工作的员工，鼓励他们(men)奋斗，同时(shi)不让他们(men)吃亏(kui)，本意(yi)不是压榨员工，但(dan)是当(dang)被(bei)问及“规避法(fa)律风险”时(shi)，他表示正在开会，不方便和记者交流。
其后，有自称“奇瑞汽车员工”的留言称“奇瑞汽车所有部门周六强制加班，晚上加班也非常严重”，并(bing)指出“绩效跟你的加班时(shi)间都是挂钩的”。有一位认(ren)证为“奇瑞员工”的网(wang)友发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时(shi)长需(xu)大于20小时(shi)并(bing)且没有加班费，仅(jin)补贴10元餐补。另外，员工加班调休时(shi)间严格限制，部分部门禁止(zhi)调休申请、禁止(zhi)请假(jia)，还会依照加班时(shi)长进(jin)行末位淘(tao)汰。
奇瑞内部人士：不回应匿(ni)名及无证据(ju)言论
业内：或将对奇瑞IPO及海(hai)外业务(wu)有不利影响
根据(ju)《?中华(hua)人民共和国劳动(dong)法(fa)》?和《?工资支付暂行规定》?，?用人单(dan)位在安排劳动(dong)者工作方面有以下规定：?休息日工作：?如果用人单(dan)位安排劳动(dong)者在休息日工作，?而又不能安排补休，?应按照不低于劳动(dong)合同规定的劳动(dong)者本人日或小时(shi)工资标准的200%支付劳动(dong)者工资报酬。?法(fa)定休假(jia)日工作：?在法(fa)定休假(jia)日安排劳动(dong)者工作的，?用人单(dan)位应按照不低于劳动(dong)合同规定的劳动(dong)者本人日或小时(shi)工资标准的300%支付工资报酬。?
有业内人士指出，一旦奇瑞被(bei)证实存在ESG报告内容与事实不符的情况(kuang)，将存在多方面的风险，包括IPO、法(fa)律以及ESG等方面。尤其作为目前国内出海(hai)汽车销量最高的一家车企，奇瑞一旦陷入这一风波，将影响到接(jie)下来的海(hai)外业务(wu)发展。
2022年(nian)，奇瑞集团(tuan)首(shou)次突破百万(wan)销量，同比增速28.2%至123.3万(wan)辆。而根据(ju)奇瑞集团(tuan)发布的最新月度销量数据(ju)显示，2024年(nian)1-6月累计销量为1100621辆，同比增长48.4%。事隔两年(nian)，奇瑞汽车又实现了首(shou)次半年(nian)度销量突破百万(wan)辆，创下历史新高。然而，“加班”风波如果继续发酵(jiao)，对于奇瑞的品牌形象(xiang)无疑会造成一定的影响。而且，数据(ju)显示，奇瑞从去年(nian)开始(shi)，海(hai)外销量就已经占据(ju)近半。今年(nian)上半年(nian)，奇瑞累计出口(kou)532158辆，同比增长29.4%，占比48.3%，并(bing)继续保持中国汽车品牌出口(kou)第一的地位。
有业内人士指出，海(hai)外业务(wu)占据(ju)集团(tuan)销量半壁(bi)江山的奇瑞，切勿轻视员工加班、福利等问题。毕竟，海(hai)外法(fa)规对企业有严格要求。
例如，今年(nian)5月24日，欧盟理事会批准通过了《企业可持续发展尽职(zhi)调查指令》，有可能使到欧盟企业对其形成供应、生产(chan)、分销等合作的企业进(jin)行尽职(zhi)调查，包括是否存在违法(fa)用工问题。如果合作企业存在问题，双方的合作就可能被(bei)迫取消。能否在社会责任方面与国际接(jie)轨，这是对包括奇瑞在内的中国企业出海(hai)需(xu)要注意(yi)的问题。目前，奇瑞出海(hai)业务(wu)主要销量集中在俄罗斯、土耳其、巴西(xi)等非欧盟国家，如果想进(jin)军欧盟市场，ESG方面也要做好准备。
截至发稿前，南都·湾财社记者联(lian)系到奇瑞汽车，据(ju)该公司(si)一名内部人士称，相关指责言论均为社交平台匿(ni)名发布，而且并(bing)不能提供任何证据(ju)。因(yin)此，奇瑞汽车官方没有必要就这些言论进(jin)行公开澄清。“对于这些缺乏真凭实据(ju)的指责及所谓报料，不应该由(you)我们(men)自己出来自证清白，而应该由(you)指责方拿(na)出实质的证据(ju)。”该人士告诉南都·湾财社记者。而当(dang)记者问及奇瑞汽车目前的加班相关规定时(shi)，该人士并(bing)没有进(jin)行正面回应。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆